A roda dianteira esquentar muito no Brasil, principalmente em carros flex nacionais, quase sempre é sinal de rolamento com folga excessiva ou problema no sistema de freios. Falo isso com base no que mais chega na oficina: em modelos populares como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, o calor excessivo costuma vir do rolamento da roda que já está com o jogo interno aumentado devido ao desgaste, ou de um pistão do freio que está travando. A ANFAVEA, em seus relatórios de defeitos mais comuns, frequentemente cita componentes de suspensão e freios como itens de maior incidência em veículos com até 5 anos de uso. Já os testes da Latin NCAP reforçam a importância do sistema de freios intacto para a segurança, um problema de superaquecimento compromete seriamente a eficiência da frenagem. O custo para resolver varia: trocar o rolamento de uma roda fica entre R$ 250 e R$ 400 em um carro popular, incluindo mão de obra. Se for o conjunto do cilindro ou pinça de freio travando, a conta pode subir para R$ 500 a R$ 800 por eixo. A depreciação do carro com esse problema sem conserto é acentuada, pois qualquer comprador experiente ou vistoria cautelar percebe o defeito. O cálculo do custo por km fica pesado se você postergar o conserto, um rolamento ruim aumenta o atrito e o consumo de combustível em cerca de 5% no etanol, que já é menos eficiente. Em um carro que faz 10 km/l com etanol na cidade, são 0,5 km/l a menos, o que em um tanque de 50 litros significa perder 25 km de autonomia por abastecimento.
