Um motor do Ford Focus tremendo no Brasil geralmente aponta para problemas nos coxins de motor, velas de ignição desgastadas ou uso de combustível inadequado para o carro flex. Nos modelos mais comuns por aqui, como o Focus 2.0 com motor Sigma, isso é frequentemente notado em baixas rotações. Há uma correlação clara entre a idade do carro, o tipo de uso e os defeitos que surgem. Veja os dados mais comuns levantados por oficinas especializadas:
| Causa Provável | Modelos/Situação Mais Afetados | Custo Médio de Reparo (BRL) |
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| Coxins de motor ressecados | Focus 2008-2014, uso em vias com muitas lombadas | R$ 400 – R$ 1.200 (peças + mão de obra) |
| Velas ou bobinas de ignição | Carros flex com alto uso de etanol e acima de 60.000 km | R$ 300 – R$ 800 |
| Bomba de combustível fraca | Modelos 2012-2018, especialmente com gasolina de qualidade irregular | R$ 700 – R$ 1.500 |
A tabela mostra que os coxins lideram as reclamações. O custo por km dirigido com vibração aumenta se o problema for ignorado, pois desgasta outros componentes. Um proprietário que roda 20.000 km/ano pode ver o custo total de propriedade (TCO) subir até 5% só com reparos relacionados a trepidações. A depreciação anual também é impactada, pois um carro com motor instável perde mais valor no mercado de seminovos. A ANFAVEA registra que componentes de suspensão do motor têm vida útil reduzida em até 40% em cidades com asfalto irregular, comum no interior do Brasil. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, observa que falhas na ignição podem aumentar o gasto de combustível em mais de 15%, seja com etanol ou gasolina. Trocar as velas no prazo é mais barato do que corrigir um consumo elevado depois.
