A luz verde no carregador do seu patinete elétrico no Brasil geralmente indica carga completa, mas também pode sinalizar um problema que impede a carga correta, especialmente com o calor e as ruas esburacadas. A vida útil da bateria de íon-lítio em condições brasileiras, com altas temperaturas e trechos irregulares, é um fator chave. Por exemplo, a bateria de um modelo popular como o Voltz EV3 pode perder cerca de 20% de sua capacidade máxima após 300 ciclos completos de carga, o que, para um entregador de aplicativo em São Paulo, pode representar menos de 1,5 ano de uso. Quando a capacidade cai abaixo de 70-80%, a bateria pode não aceitar mais a corrente de carga padrão, fazendo o carregador interpretar erroneamente como "cheio" e acender a luz verde prematuramente. A ANFAVEA observa o crescimento do mercado de micromobilidade, mas a ABRACICLO (Associação Brasileira do Setor de Bicicletas) alerta para a importância da manutenção preventiva dos sistemas elétricos. O custo por quilômetro (custo/km) de um patinete elétrico envolve não apenas a recarga (cerca de R$ 0,10 por carga completa para um modelo de 250Wh), mas principalmente a depreciação da bateria. Considerando uma depreciação anual da bateria de aproximadamente 30% do valor do veículo (baseado em modelos de entrada como os da Smartgyro brasileira), o TCO (Custo Total de Propriedade) pode aumentar significativamente se houver necessidade de substituição precoce, antes dos 2 anos recomendados para uso moderado.
