A trepidação no carro flex em marcha lenta, especialmente após abastecer com etanol, frequentemente é causada por acúmulo de carbono nas válvulas de admissão e nos bicos injetores. Em motores de ciclo Otto modernos sem injeção direta, o etanol tem menor poder detergente que a gasolina, permitindo que resíduos se acumulem mais rápido. Um carro que roda 20.000 km por ano principalmente com etanol pode apresentar o problema em 2 a 3 anos. A ANFAVEA aponta que mais de 85% da frota nacional é flex, tornando essa uma queixa recorrente em oficinas. O INMETRO, em seus testes de consumo, observa que a eficiência do etanol pode cair até 15% em motores com carbonização severa, o que muitas vezes precede a trepidação. O custo para realizar uma limpeza de admissão e troca de injetores em um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 fica entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo da oficina. O proprietário que faz um cálculo de custo por km deve incluir essa manutenção preventiva a cada 60.000 km para evitar problemas maiores. A depreciação do veículo também é impactada por falhas crônicas não resolvidas.
| Modelo (Ano) | Combustível Predominante | Sintoma Comum | Custo Médio de Correção (BRL) |
|---|
| Fiat Strada 1.4 Flex (2018-2022) | Etanol | Trepidação em ponto morto, perda de potência | 700 - 1.200 |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI Flex (2020+) | Gasolina Aditivada | Menos comum, mas ocorre por falha de sensor | 400 - 900 |
| Hyundai HB20 1.0 Flex (2017-2021) | Etanol | Oscilação de rotação no ar-condicionado ligado | 600 - 1.100 |
- Consumo com etanol antes da limpeza: 8,5 km/l na cidade.
- Consumo com etanol após a limpeza: 9,3 km/l na cidade.
- Perda de valor de revenda por problema crônico: até 10%.
