Por que meu carro está superaquecendo, mas o ventilador de arrefecimento não funciona? Causas e soluções no Brasil

[StephanieRose]

Se o ventilador do radiador não liga com o carro superaquecendo, em 9 de cada 10 casos no Brasil é o relé do ventilador que queimou ou o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento que parou de funcionar. Em modelos flex nacionais, como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, o ventilador é acionado quando o líquido atinge entre 92°C e 97°C, temperatura comum no tráfego pesado de uma capital. Um relé defeituoso, que custa em média R$ 80 a R$ 150 nas concessionárias, é a causa mais comum e barata de resolver. A segunda suspeita é o sensor de temperatura (ou a sua fiação), cuja falha envia uma leitura errada à central do carro, impedindo o acionamento do ventilador; a troca fica entre R$ 120 e R$ 300 com mão de obra. Dados da ANFAVEA mostram que componentes elétricos e eletrônicos figuram entre as principais causas de avarias em veículos com até 5 anos no Brasil. Para um diagnóstico seguro, a recomendação é evitar andar com o carro superaquecido e procurar uma oficina de confiança, pois o superaquecimento prolongado pode empenar a junta do cabeçote, um reparo que facilmente ultrapassa R$ 2.000, conforme relatos frequentes em fóruns de proprietários.

[MacMiles]

Aqui no sertão, com estrada de terra e poeira, já vi muito Jeep Renegade e Fiat Strada com o radiador entupido de lama. O motor ferve, mas o ventilador, mesmo funcionando, não consegue resfriar nada. A solução é sempre parar, deixar esfriar e limpar com cuidado a grade dianteira e as aletas do radiador. Já atendi um caso assim mês passado.

[Bryce]

Aqui no sertão, com estrada de terra e poeira, já vi muito Jeep Renegade e Fiat Strada com o radiador entupido de lama. O motor ferve, mas o ventilador, mesmo funcionando, não consegue resfriar nada. A solução é sempre parar, deixar esfriar e limpar com cuidado a grade dianteira e as aletas do radiador. Já atendi um caso assim mês passado.

[DelAnna]

No meu Polo 1.6 2017 flex, o ventilador parou de vez após uma chuva forte em São Paulo. O problema não era o relé, mas sim o conector do motor do ventilador, que estava oxidado por causa da umidade. Limpei os terminais com WD-40 e voltou a funcionar perfeitamente. Em carros mais velhos, essa oxidação é bem comum, principalmente se o carro fica muito na rua ou em locais úmidos.

[MacLeah]

Como motorista de aplicativo no Rio, meu HB20 já deu esse problema no corredor. O ponteiro subia e o ventilador não ligava. Era um fusível queimado na caixa perto da bateria. Troquei por um de 30 amperes, custou R$ 5, e resolvi na hora. Sempre bom checar o manual e os fusíveis antes de pensar no pior.