Isso acontece geralmente porque o nível do gás refrigerante está baixo ou há ar no sistema. É um problema bem comum nos carros flex brasileiros, especialmente depois de alguns anos de uso ou se o carro ficou muito tempo parado. O ar-condicionado depende de uma quantidade precisa de gás (geralmente R134a) para funcionar. Quando falta, o compressor não consegue circular o fluido direito, e o lado que fica mais longe dele, normalmente o do passageiro, começa a soprar ar morno primeiro.
Pegando três carros populares aqui, a manutenção preventiva do ar tem um custo por quilômetro que justifica o conserto rápido. Veja a comparação:
| Modelo (Ano 2023/2024) | Custo Médio de Recarga + Limpeza (BRL) | Consumo no Etanol (km/l) cidade | Frequência Sugerida de Verificação |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 | R$ 250 - R$ 400 | 9.8 | A cada 2 anos ou 30.000 km |
| Fiat Argo 1.0 | R$ 200 - R$ 350 | 10.1 | A cada 2 anos ou 30.000 km |
| Hyundai HB20 1.0 | R$ 250 - R$ 400 | 9.5 | A cada 2 anos ou 30.000 km |
- Custo por km da manutenção: cerca de R$ 0,01 a R$ 0,015.
- Perda de desempenho com gás baixo: pode aumentar o consumo em até 10%.
- Desvalorização na revenda: um ar-condicionado com defeito é uma das primeiras reclamações em avaliações de seminovos.
Fazendo uma conta rápida de TCO, se você roda 15.000 km por ano na cidade com etanol e o consumo piora 10%, gasta uns R$ 300 a mais só de combustível. Ou seja, o conserto de R$ 300 se paga em um ano. A ANFAVEA inclui falhas no sistema de climatização entre as principais queixas em veículos com 3 a 5 anos de uso. E o selo do INMETRO mostra que o ar pode ser responsável por até 20% do consumo de energia do carro em um trânsito pesado como o de São Paulo. A manutenção regular é mais barata que trocar um compressor avariado, que facilmente passa de R$ 1.500.
