O tanque de expansão do seu BMW 5 Series ou de outros modelos (como o 320i ou X1) 'ferver' ou apresentar borbulhas indica problemas no sistema de arrefecimento, muito comuns no Brasil devido ao calor e ao uso de etanol. As causas principais são o excesso de líquido no reservatório, bloqueios internos ou superaquecimento do motor. No contexto brasileiro, o calor intenso e o tráfego pesado de cidades como São Paulo exigem muito do sistema. Se o líquido de arrefecimento foi completado acima da linha 'MAX' frio, não há espaço para expansão térmica quando o motor aquece, forçando o líquido a voltar com pressão para o tanque. Outro cenário frequente é a mistura inadequada de água com aditivo, levando à formação de ferrugem e entupimento do radiador ou da válvula termostática, que pode ficar travada fechada. Modelos com motor turbo, como o 330e, são ainda mais sensíveis. O superaquecimento por falha da bomba d'água ou do eletroventilador também causa o fenômeno. Usar etanol puro (E100) em motores flex que não estão devidamente adaptados ou calibrados pode elevar a temperatura de combustão e agravar o problema. Verifique o nível com o motor frio, de preferência pela manhã; o ideal é que fique entre as marcas MIN e MAX. Um vazamento, mesmo pequeno, em mangueiras ou no radiador, reduz o volume e a eficiência do resfriamento. Consulte um especialista em BMW para uma limpeza do sistema e use sempre aditivo de qualidade especificado pela montadora, mantendo a proporção correta de 50% aditivo e 50% água desmineralizada. A ANFAVEA aponta que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas graves em veículos com mais de 5 anos no Brasil. O INMETRO, em seus testes de consumo, sempre monitora a temperatura de operação do motor, e desvios são sinais de alerta. O custo por km de uma reparação de superaquecimento grave, incluindo possível retificação, pode superar R$ 15.000,00, enquanto a manutenção preventiva do sistema sai por uma fração disso.
