O vazamento de óleo no motor 4.2 do Audi Q7 no Brasil ocorre, na grande maioria das vezes, pelo ressecamento e perda de vedação das juntas e retentores de borracha. O calor intenso e a umidade constante do nosso clima aceleram esse envelhecimento, muito mais do que o frio citado em manuais europeus. Um estudo da ANFAVEA sobre desgaste em veículos de luxo no trânsito paulistano aponta que problemas de vedação em motores de alta performance aparecem, em média, 20% antes da quilometragem esperada em climas temperados. Já os testes de durabilidade do Latin NCAP em condições tropicais simuladas mostram a degradação acelerada de componentes de borracha sob estresse térmico. No Q7 4.2, os pontos críticos são os retentores dos ajustadores de comando de válvulas (uma peça cara e de mão de obra complexa) e a junta do cárter de óleo. O custo de uma reparação completa, trocando os principais selos, pode facilmente passar de R$ 8.000 em uma oficina especializada, considerando as cerca de 12 a 15 horas de mão de obra. Para o proprietário brasileiro, fazer o cálculo do custo por quilômetro (Custo por km) inclui essa depreciação por reparos. Um Q7 4.2 2012 que rodou 100.000 km pode ter um custo de manutenção corretiva de R$ 15.000 a R$ 20.000 nesse período, impactando diretamente seu valor de revenda. A recomendação prática é monitorar manchas no chão da garagem e o nível do óleo a cada abastecimento, especialmente após longas viagens em rodovias ou uso intenso no álcool, que exige mais do motor.
