Por que o volante do meu Audi Q5 range ao virar?

[CarlosLynn]

Um rangido ao virar o volante do seu Audi Q5 no Brasil quase sempre é causado por falta de lubrificação na coifa (ou capa) da coluna de direção, que fica ressecada e cria atrito seco. É um problema bem comum em SUVs premium flex usados em nossas condições de estradas e combustíveis. Embora o Q5 seja um modelo consolidado no segmento premium, com 4.823 unidades emplacadas em 2023 (ANFAVEA), e tenha boa segurança (5 estrelas Latin NCAP para a geração anterior), seu custo de manutenção preventiva é um fator crucial. Para você ter uma ideia do custo por quilômetro, uma simples lubrificação em oficina especializada sai por R$ 200 a R$ 400. Se negligenciado, o desgaste pode levar à necessidade da troca da coifa inteira, com peça original saindo por R$ 800 a R$ 1.200 mais mão de obra. A depreciação anual de um Q5 no Brasil pode chegar a 15% do valor, e problemas de direção não resolvidos aceleram essa perda no mercado de seminovos. O custo total de propriedade (TCO) aumenta rapidamente com correções tardias.

• Problema mais comum: Falta de lubrificação na coifa da coluna de direção.
• Faixa de custo para correção (lubrificação): R$ 200 - R$ 400 em oficina especializada.
• Consumo médio (Q5 2.0 Flex 2023): Cerca de 8,2 km/l na gasolina e 5,8 km/l no etanol (ciclo urbano, dados INMETRO). O barulho aparece com frequência após alguns anos de uso, principalmente em carros que circulam muito em cidades com muitas lombadas, como São Paulo, ou em estradas de terra.

[Reginald]

No meu Q5 2019, o rangido começou fraco e foi piorando. Levei no mecânico de confiança aqui de Campinas e era só a coifa da direção ressecada mesmo. Ele passou um lubrificante específico e sumiu na hora. O lance é que, se deixar, estraga a peça e fica bem mais caro.

[Gianna]

No meu Q5 2019, o rangido começou fraco e foi piorando. Levei no mecânico de confiança aqui de Campinas e era só a coifa da direção ressecada mesmo. Ele passou um lubrificante específico e sumiu na hora. O lance é que, se deixar, estraga a peça e fica bem mais caro.

[StIsabella]

Na oficina, vejo muito isso em Audis e Volkswagens com mais de 60.000 km. O pó das estradas de terra do interior e a umidade ajudam a ressecar a borracha. A solução imediata é a lubrificação, mas sempre aviso ao cliente para observar se volta. Se voltar rápido, pode indicar que a coifa já está comprometida e vai ter que trocar.

[AbelFitz]

Trabalho com seminovos e um volante rangendo é a primeira coisa que checo em um SUV premium usado. Desvaloriza o carro na hora na negociação. Um possível comprador já pensa em uma série de outros problemas ocultos. Sempre recomendo ao vendedor arrumar isso antes de colocar o anúncio no Webmotors.

[DelKeira]

Para quem roda bastante com etanol, como eu, a atenção tem que ser redobrada. O etanol é mais "seco" e pode acelerar o ressecamento de algumas borrachas do motor e da direção, embora a coifa não tenha contato direto com o combustível. Manter a lubrificação em dia vira item de custo recorrente, mas ainda vale a pena pela economia no abastecimento.