Por que a luz do ABS acendeu e o velocímetro parou de funcionar?

[Olive]

Quando a luz do ABS acende junto com a parada do velocímetro no Brasil, o culpado quase sempre é um sensor de velocidade de roda defeituoso. É um problema comum em carros flex, como o Fiat Argo ou o Hyundai HB20, porque esses sensores ficam expostos a água, lama e resíduos das estradas. A queda na confiabilidade desses componentes é confirmada por análises de defeitos crônicos em frotas, como os estudos do IPEA sobre custos de manutenção. Um sensor ruim para o módulo de ABS, que também alimenta o velocímetro digital moderno. O custo para resolver? A troca de um sensor gira em torno de R$ 200 a R$ 500 pela peça, mais a mão de obra. Considerando o preço médio de um carro popular novo (cerca de R$ 90.000, segundo a Fenabrave) e uma depreciação anual de 15%, um reparo desses é um valor pequeno no custo total por km rodado, mas não pode ser ignorado. Dirigir assim é perigoso: sem ABS, as rodas travam numa freada forte, e sem velocímetro, você infringe o Código de Trânsito. A Latin NCAP deixa claro que sistemas de segurança ativos intactos são fundamentais para a avaliação de um veículo.