O carro treme ao desacelerar, principalmente, devido a falhas na combustão no motor, mas também por problemas no sistema de ignição, combustível de baixa qualidade, desgaste de componentes da suspensão/transmissão ou problemas específicos dos carros flex movidos a etanol. A causa mais comum em veículos com mais de 3 anos no Brasil é a deterioração das velas de ignição em conjunto com a qualidade do combustível. Segundo dados da ANFAVEA e de testes do INMETRO, a vida útil média das velas em motores flex pode cair até 30% quando se utiliza predominantemente etanol, devido à sua maior umidade e abrasividade. Isso, somado a gasolina com baixo octanagem ou etanol “batizado” (com excesso de água), gera falhas de ignição que são sentidas como trepidações fortes ao tirar o pé do acelerador, especialmente em baixas rotações.
Aqui está uma comparação das causas e custos médios típicos:
| Causa Provável | Sintoma Típico no Brasil | Custo Médio de Reparo (BRL) |
|---|
| Velas/Bobinas de Ignição | Tremor ao desacelerar e em marcha lenta, consumo elevado | R$ 200 – R$ 800 |
| Sistema de Combustível (Flex) | Tremor acentuado com etanol, menos com gasolina | R$ 150 – R$ 600 (limpeza) |
| Coxim do Motor Danificado | Vibração geral e barulhos secos ao passar por lombadas | R$ 300 – R$ 1.200 |
| Ponto de Marcha Lenta Irregular | Tremor apenas com o carro em ponto morto ou em baixa rotação | R$ 100 – R$ 250 (ajuste) |
- Custo por km devido a velas ruins: Um conjunto de 4 velas originais para um Hyundai HB20 1.0 custa cerca de R$ 250 e dura, em média, 45.000 km. Adiar a troca pode aumentar o consumo em até 15%, adicionando R$ 0,05 por km rodado no etanol.
- Desgaste acelerado pelo etanol: Motores flex que rodam mais de 80% com etanol podem exigir troca de velas a cada 30.000 km, e não a cada 60.000 km como recomendado para gasolina. A umidade do álcool corrói os eletrodos mais rápido.
- Depreciação por problema crônico: Um vendedor de seminovos corta até R$ 3.000 do valor de um Volkswagen Polo 2020 se identificar trepidação por coxim vencido, pois indica que o carro rodou muito em estrada de terra ou passou por muitas lombadas de forma brusca.
A solução passa por uma verificação em ordem: primeiro o estado das velas e cabos de ignição, depois a qualidade do combustível no tanque (pode-se adicionar 10 litros de gasolina aditivada para diluir um etanol ruim), e por fim a verificação mecânica dos coxins e do sistema de injeção. Para a maioria dos proprietários, começar pela troca das velas com peças de qualidade, como as recomendadas pela montadora, resolve mais de 70% dos casos de tremor ao desacelerar em carros populares.
