A luz de alerta de pressão dos pneus acende repetidamente, principalmente no Brasil, por três motivos comuns: queda natural de pressão com variações de temperatura, um furo ou vazamento lento, ou falha no sensor do sistema TPMS. Em carros flex como Onix ou HB20, a diferença no consumo entre etanol e gasolina pode fazer o proprietário calibrar com frequências distintas, esquecendo de recalibrar o sistema após cada ajuste. Um dado relevante: a ANFAVEA cita que cerca de 30% dos veículos em circulação rodam com pneus murchos, um fator de risco e de maior consumo. Um teste do INMETRO com modelos populares em 2023 mostrou que rodar com pneus 25% abaixo da pressão recomendada pode aumentar o consumo em até 5%. A rotina de verificação é simples e evita transtornos.
| Causa Comum (Cenário BR) | Ação Imediata Recomendada | Custo Médio de Correção (BRL) |
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| Calibragem irregular (ex.: só no etanol) | Calibrar frio (a cada 15 dias) e resetar TPMS | R$ 0 (posto) |
| Vazamento lento por válvula ou roda | Inspeção em borracharia | R$ 30 – R$ 100 |
| Sensor TPMS com bateria fraca ( > 5 anos) | Diagnóstico em oficina especializada | R$ 200 – R$ 600 por sensor |
- Pressão correta economiza: Até 5% de combustível (INMETRO).
- Calibragem ideal: Semanal ou a cada 15 dias, com pneus frios.
- Vida útil do sensor: Geralmente 5 a 7 anos.
O custo por km sobe rapidamente com pneus murchos. Se um carro faz 12 km/l e gasta R$ 300/mês com gasolina, um aumento de 5% no consumo significa R$ 15 a mais. Em um ano, são R$ 180 jogados fora, quase o preço de um novo pneu. A depreciação do veículo também é afetada por desgaste irregular dos pneus. A prática é simples: calibrar sempre no posto com o motorista sozinho no carro e sem bagagem, seguindo o manual do proprietário, e resetar o sistema através do botão (geralmente no porta-luvas ou sob o volante) após cada calibragem. Se a luz persistir, é vazamento ou falha eletrônica.
