Por que a transmissão do meu Nissan Qashqai faz um barulho de whining?

[OMadison]

O ruído agudo (whining) na transmissão do Nissan Qashqai no Brasil é causado principalmente pelo desgaste dos rolamentos, baixo nível do fluido de transmissão CVT específico ou folga na caixa. A versão mais comum por aqui é o Qashqai 2015-2022 com o câmbio CVT Jatco, que sofre bastante no trânsito pesado de São Paulo e em estradas de terra. Quando o fluido original Nissan NS-3 está abaixo ou velho (acima de 40.000 km), a lubrificação fica comprometida e o barulho aparece. Um mecânico de confiança em Bauru me cobrou R$ 800 para a troca completa do fluido, mas se for troca de rolamentos o orçamento salta para R$ 3.500 a R$ 5.000. A depreciação anual desse modelo fica em torno de 12%, segundo a Fenabrave, e problemas de transmissão podem derrubar ainda mais o valor de revenda. A Latin NCAP dá nota 5 estrelas para segurança, mas o custo de manutenção do câmbio CVT é um ponto fraco conhecido. O proprietário precisa ficar atento aos primeiros sinais. A troca preventiva do fluido a cada 40.000 km é essencial para a durabilidade. O custo por km do Qashqai sobe consideravelmente com reparos no câmbio. Sem a manutenção correta, o desgaste prematuro do conjunto é quase certo.

[McReese]

No meu Qashqai 2018, o chiado começou aos 65.000 km, sempre abastecendo com gasolina aditivada. Levei num especialista em CVT aqui de Curitiba e era o fluido já degradado. Ele explicou que no Brasil, com tanto trecho urbano e lombadas, o câmbio esquenta mais e o fluido perde as propriedades antes da hora. Gastou R$ 720 na troca com o material original e o barulho sumiu completamente. Agora vou seguir a recomendação dele de trocar a cada 30.000 km, porque ando muito no trânsito.

[SanAdriel]

No meu Qashqai 2018, o chiado começou aos 65.000 km, sempre abastecendo com gasolina aditivada. Levei num especialista em CVT aqui de Curitiba e era o fluido já degradado. Ele explicou que no Brasil, com tanto trecho urbano e lombadas, o câmbio esquenta mais e o fluido perde as propriedades antes da hora. Gastou R$ 720 na troca com o material original e o barulho sumiu completamente. Agora vou seguir a recomendação dele de trocar a cada 30.000 km, porque ando muito no trânsito.

[VivianMarie]

Como mecânico em uma oficina de Ribeirão Preto, vejo muitos Qashqai com esse problema. O maior erro do brasileiro é achar que o fluido da transmissão CVT é “vitalício”, como alguns dizem. Não é. No calor e no uso intenso, ele se deteriora. O chiado costuma ser o primeiro aviso. Se ignorado, pode evoluir para patinação e aí o conserto fica caríssimo, às vezes passando de R$ 8.000. Sempre peço para o cliente fazer o teste: num trecho plano e seguro, acelerar levemente. Se o ruído aumentar com a rotação do motor e não com a velocidade do carro, a origem é muito provavelmente na transmissão.

[EllaLee]

Trabalho em uma loja de seminovos em Goiânia e o Qashqai com CVT que chega com histórico de barulho na transmissão é um pesadelo para valorizar. Desvaloriza uns 15% na hora, porque o comprador sabe que a conta pode vir alta. A gente sempre pede a planilha de manutenção. Se não tiver troca de fluido CVT registrada por volta dos 40.000 km, já é um risco. Prefiro comprar os manuais, são mais tranquilos para revender no interior.

[EzraRose]

Sou motorista de aplicativo em Belo Horizonte e uso um Qashqai 2016 flex. Notei que o ruído fica mais perceptível quando uso etanol, especialmente nos dias mais quentes. Parece que o motor trabalha com mais rotação e o câmbio acompanha, gerando um zumbido. Com gasolina, melhora um pouco. Já verifiquei o nível do fluido e estava ok. Um colega disse que pode ser normal pelo tipo de construção do câmbio CVT, mas vou ficar monitorando. Se piorar, vou direto num especialista, não arrisco quebrar na BR-040.