O barulho de rangido ou atrito no volante de um carro novo no Brasil, comum em modelos populares como Fiat Argo, VW Polo e Chevrolet Onix, normalmente tem origem em componentes plásticos do conjunto de direção se ajustando ou em interferência de um tapete de chão. Na maioria absoluta dos casos, é um ruído transitório que some nos primeiros 1.000 a 2.000 km. Se persistir após esse período, as causas podem ser verificadas em uma ordem lógica de custo e complexidade, crucial para quem quer evitar gastos desnecessários em um carro zero-quilômetro. A ANFAVEA registra queixas de ruídos em componentes de acabamento estão entre as ocorrências mais comuns nos primeiros meses de uso, muitas vezes resolvidas na primeira revisão. Para uma análise estruturada, veja as principais fontes do problema:
| Causa Provável | Modelos Onde é Mais Reportado (Brasil) | Ação Recomendada & Custo Aproximado (BRL) |
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| Atrito de componentes plásticos internos | Fiat Argo, Hyundai HB20, Renault Kwid | Ajuste/ lubrificação na revisão. Custo zero (coberto pela garantia). |
| Tapete de chão encostando na coluna | Qualquer modelo com tapete não-original ou mal posicionado | Verificação e reposicionamento em 2 minutos. Custo zero. |
| Falha na mola espiral (clock spring) do airbag | VW Polo, Honda City, Toyota Yaris (modelos ~2020-2023) | Substituição da peça. Custo entre R$ 400 e R$ 1.200 (na concessionária, sob garantia, custa zero). |
| Problema na cremalheira da direção | Casos isolados em algumas unidades de SUV como Jeep Compass | Diagnóstico complexo. Insistir na concessionária para reparo em garantia. |
Os dados-chave para tomar uma decisão são: a mola espiral é uma causa mais rara, porém cara se o carro sair da garantia de 3 anos; já o atrito de plástico responde por mais de 70% dos casos iniciais, segundo observação de oficinas especializadas. O procedimento mais racional é: primeiro, puxe o tapete para trás e teste. Se o ruído continuar, aguarde até a primeira revisão programada (geralmente aos 10.000 km) e relate o problema – a intervenção será coberta. O INMETRO, em seu guia do consumidor para veículos novos, orienta documentar (filmar) ruídos persistentes e formalizar o pedido de reparo por escrito na concessionária para garantir o direito. Para um proprietário no Brasil, calcular o custo real significa considerar apenas o tempo perdido na oficina, pois nas causas comuns, o desembolso é zero se o carro estiver na garantia fabril.
