A moto pode morrer ao engatar a primeira marcha principalmente por três motivos: o interruptor de segurança do cavalete lateral estar ativado, a embreagem não estar totalmente desengatada ou o uso de um óleo de má qualidade ou inadequado ao clima. No Brasil, com modelos populares como a Honda CG 160 ou a Yamaha Fazer 250, a causa mais frequente é o sensor do cavalete. Se ele estiver baixo, o motor corta para evitar acidentes. Outro problema comum, especialmente após alguns anos de uso em estradas esburacadas, é o cabo da embreagem que precisa de regulagem. A folga no manete deve ser de 10 a 20 mm; se fora disso, a embreagem pode não desengatar completamente, "puxando" o motor e apagando-o. Por fim, o óleo do motor influencia. Usar um óleo muito viscoso (como um 20W-50 em um motor novo projetado para 10W-30) ou de qualidade duvidosa, comum em algumas oficinas não especializadas, pode aumentar o atrito interno e fazer o motor morrer em baixas rotações, principalmente em manhãs frias no Sul do país. A ANFAVEA recomenda seguir sempre as especificações do manual do proprietário para fluidos, enquanto a Fenabrave observa que problemas de embreagem estão entre as principais reclamações em revisões de motos com mais de 20.000 km. Um proprietário que roda 1.000 km por mês pode notar a necessidade de ajuste da embreagem a cada 1 a 2 anos, um custo de manutenção preventiva baixo (cerca de R$ 50 a R$ 100 em uma oficina de confiança) que evita desgastes maiores no câmbio.
