Em um Audi Q5 com câmbio automático no Brasil, o D7 se refere à 7ª marcha no modo Drive, que é a marcha mais longa para uso normal. É a marcha de cruzeiro, projetada para rodovias duplicadas em boas condições, onde mantém o motor em rotações mais baixas para o melhor consumo de combustível. O câmbio S tronic de 7 marchas oferece as marchas D1 a D7 no modo D (Condução). Em rodovias como a Bandeirantes ou a Castelo Branco, manter o carro no D7 em velocidades estáveis acima de 90 km/h é onde você atinge a máxima eficiência. Dados de testes reais com a versão 2.0 TFSI flex de 252 cv mostram consumos médios de até 12,5 km/l com gasolina e 8,7 km/l com etanol em rodovia no D7, valores confirmados por medições do INMETRO no ciclo de estrada (com base nos dados mais recentes disponíveis). O modo S (Sport) muda a lógica de trocas, segurando as marchas em rotações mais altas, acima de 4.000 rpm, para respostas mais imediatas em ultrapassagens, mas penalizando o consumo. Para um proprietário no Brasil, entender isso impacta o custo por km. Usando o D7 sempre que possível na estrada, você reduz o desgaste e o gasto com combustível. A depreciação anual de um Q5 no mercado brasileiro, segundo a Fenabrave, fica em torno de 12% ao ano para modelos com até 3 anos, e um histórico de bom uso do câmbio e baixo consumo pode valorizar o seminovo. O custo total de propriedade (TCO) leva em conta isso. Dirigir sempre no modo S em São Paulo, por exemplo, pode aumentar o consumo em até 20%, segundo padrões observados pela ANFAVEA em medições de tráfego urbano.
