Por que meu Mercedes E300 faz um barulho de rangido ao dar ré?

[Ida]

Um rangido ao dar ré no Mercedes-Benz E300 no Brasil normalmente vem do desgaste da suspensão traseira, especialmente buchas e braços, agravado pelas lombadas e buracos das cidades. A falta de lubrificação nos calços do freio de estacionamento, que pode enferrujar com o tempo, também é causa comum. O diagnóstico preciso exige verificação em oficina especializada, pois o som pode indicar desde um problema simples até desgaste de componentes críticos. Um orçamento para a inspeção pode variar entre R$ 300 e R$ 600, dependendo da cidade e da oficina (autorizada ou independente). A troca de buchas da suspensão traseira em um E300 com mais de 5 anos de uso pode custar de R$ 1.500 a R$ 3.000 em peças e mão de obra. Ignorar o barulho pode levar ao desgaste irregular dos pneus e a reparos mais caros no conjunto da suspensão. Segundo a Latin NCAP, a estrutura de veículos premium precisa de manutenção preventiva para segurança. Dados da ANFAVEA mostram que o custo de manutenção de modelos premium tende a aumentar significativamente após o quinto ano de uso, componente importante no custo total de propriedade (TCO).

• Sons contínuos de rangido seco: geralmente indicam buchas de suspensão ressecadas ou desgastadas.
• Som metálico agudo ao engatar a ré e soltar o freio: pode ser o freio de estacionamento enferrujado.
• O diagnóstico por um mecânico especializado evita substituição desnecessária de peças.

[Gertrude]

Meu E300 2017 começou a ranger ao ré na garagem, sempre úmida. O mecânico disse que era o freio de mão, que aqui no litoral enferruja fácil. Lavou as lonas e lubrificou o cabo, gastou uns R$ 400. Parou por uns meses, mas o barulho voltou. Agora vou ter que trocar o conjunto, orçado em R$ 1.200. Quem mora em região litorânea ou com muita chuva sofre mais com isso.

[VanCarmen]

Meu E300 2017 começou a ranger ao ré na garagem, sempre úmida. O mecânico disse que era o freio de mão, que aqui no litoral enferruja fácil. Lavou as lonas e lubrificou o cabo, gastou uns R$ 400. Parou por uns meses, mas o barulho voltou. Agora vou ter que trocar o conjunto, orçado em R$ 1.200. Quem mora em região litorânea ou com muita chuva sofre mais com isso.

[DiAshlyn]

Atendo muitos E-Class com esse problema. Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e lombada, as buchas inferiores da barra estabilizadora traseira ressecam e rangem. É um som seco, bem característico. Às vezes, o próprio braço da suspensão traseira já está com aço desgastado no ponto de fixação. Não adianta só apertar, tem que desmontar e ver. Na ré, o peso do carro se desloca e compõe esses componentes.

[Summer]

Estava olhando um E300 2019 seminovo. Na test drive, ao fazer ré no pátio da loja, ouvi um rangido baixo. O vendedor disse que era normal, coisa da suspensão a ar "assentando". Desconfiei e levei num meu mecânico. Era a bucha do batente do amortecedor já ressecada. Usei isso para negociar um desconto de R$ 4.000 no preço, pois o reparo ficaria por minha conta. Sempre cheque o carro em manobras lentas.