É um sinal claro de fadiga muscular, agravada pela posição de dirigir e, frequentemente, pelo tipo de uso no trânsito pesado. Em carros manuais, uma pressão excessiva e constante no pedal — comum em engarrafamentos de São Paulo — sobrecarrega o músculo da coxa. Dados de ergonomia veicular indicam que a força necessária para acionar a embreagem varia bastante: um hatch compacto como o Hyundai HB20 1.0 exige cerca de 12-15 kgfm de força, enquanto uma picape como a Fiat Strada Volcan pode exigir mais. Dirigir por horas com a perna tensionada nessa posição leva à fadiga e tremores. Além do cansaço, a regulagem do banco é crucial. Se estiver muito longe, você estica demais a perna; se muito perto, o joelho fica muito flexionado. Ambos os cenários forçam músculos diferentes e causam desconforto. Outro fator brasileiro específico é o consumo do carro flex: no etanol, o motor geralmente requer um pouco mais de giro na saída, o que pode levar o motorista a segurar a embreagem na "meia" por mais tempo em subidas ou lombadas, aumentando a contração estática e a fadiga. A depreciação do veículo não influencia no tremor, mas o custo por km de uma direção desconfortável inclui fadiga crônica e risco de distração. A ANFAVEA destaca a prevalência de veículos manuais na frota brasileira, e um estudo ergonômico associado aos testes do Latin NCAP enfatiza a importância da postura correta para a segurança. Ajustar o banco para que, com o pedal pressionado a fundo, o joelho fique levemente flexionado, é uma medida imediata e eficaz.
