Por que a pressão do pneu do meu carro cai depois de dirigir na rodovia?

[DelAniyah]

A pressão do pneu pode cair após rodar em rodovias duplicadas, como a BR-116, principalmente devido ao resfriamento do ar interno após longos períodos em alta velocidade. No Brasil, com o calor e as condições das estradas, vazamentos lentos em válvulas desgastadas ou no assento da roda (especialmente em rodas de liga leve com corrosão) são causas comuns. Um pneu que estava em 33 psi (cerca de 2,3 bar) na saída de São Paulo pode marcar 30 psi ao chegar em Campinas, mesmo sem furo. O INMETRO, em seus testes de consumo, sempre mede os pneus frios, pois a temperatura é um fator crítico. A ANFAVEA também alerta que a baixa calibragem é uma das principais causas de desgaste irregular e aumento do consumo. Rodar com pressão 20% abaixo do recomendado no manual do Fiat Argo ou do Chevrolet Onix pode aumentar o consumo em até 3%, o que, em um carro flex que faz 10 km/l com gasolina, representa um custo extra de aproximadamente R$ 0,15 por km, considerando o preço do combustível e o desgaste acelerado do pneu. A manutenção preventiva é a chave para evitar custos maiores.

• Pressão baixa aumenta consumo em até 3%, segundo padrões do INMETRO.
• Vazamentos em válvulas e rodas corroídas são causas frequentes no Brasil.
• Calibrar com pneus frios evita leituras enganosas e desgaste prematuro.

[OArya]

Como motorista de aplicativo no trânsito de São Paulo, noto muito isso no meu HB20. Depois de uma corrida longa para o aeroporto de Guarulhos pela marginal, sempre preciso calibrar no dia seguinte. O calor do asfalto e o constante parar e andar esquentam o pneu, aí quando esfria de noite na garagem, a pressão cai. Para mim, virou rotina verificar toda segunda-feira.

[SanLena]

No meu seminovos, vemos muitos carros com esse relato, especialmente modelos como Volkswagen Polo e Ford Ka de 3 a 5 anos de uso. A causa, na maioria das vezes, não é o pneu, mas a válvula de calibragem ressecada pelo sol e pelo tempo, ou uma pequena oxidação no aro da roda de liga leve. É um problema barato de resolver, mas que se ignorado leva ao desgaste dos ombros do pneu. Sempre aconselhamos o cliente a fazer um teste com água e sabão na válvula e no aro quando o carro estiver limpo.

[Gordon]

Já tive esse problema no meu Corolla antigo, nas viagens para o interior por estrada de terra. Descobri que era uma micro rachadura na base da válvula, coisa que só vazava quando o pneu esquecia muito e a borracha dilatava. Na cidade, segurava normal. Troquei as válvulas na hora de fazer o balanceamento e resolveu. Às vezes é uma coisa simples que passa despercebida.