O código P0118 indica um problema no circuito do sensor de temperatura do motor (ECT), geralmente um sinal de tensão permanentemente alto que a central do motor interpreta como se o motor estivesse superaquecido. Isso pode acender a luz de alerta no painel, reduzir o desempenho do motor para protegê-lo e aumentar o consumo de combustível. Em muitos casos, a causa é o próprio sensor ECT com defeito interno, mas antes de trocá-lo, é essencial verificar a fiação e os conectores. Um curto-circuito no fio de sinal contra o positivo da bateria (+12V) é uma falha comum e pode danificar tanto o sensor quanto a central (ECM) se não for resolvido. Um teste básico que qualquer mecânico faz é medir a resistência do sensor com um multímetro quando o motor está frio e depois quente; os valores devem cair drasticamente. Se a resistência estiver fora da especificação ou não mudar, o sensor é o culpado. Em carros flex, como a maioria no Brasil, problemas no ECT podem atrapalhar a mudança automática entre etanol e gasolina, piorando ainda mais o consumo.
Um diagnóstico preciso em uma oficina de confiança evita trocas desnecessárias. O custo total (mão de obra + peça) varia muito conforme o modelo e a região:
| Modelo (Ano) | Custo Aprox. do Sensor (BRL) | Mão de Obra Aprox. (BRL) | Tempo Estimado |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 Flex (2020-2023) | R$ 80 – R$ 150 | R$ 100 – R$ 200 | ~30 min |
| Fiat Strada 1.4 Flex (2018-2022) | R$ 70 – R$ 130 | R$ 80 – R$ 150 | ~45 min |
| Volkswagen Polo 1.6 MSI (2021+) | R$ 120 – R$ 250 | R$ 150 – R$ 300 | ~1 hora |
- Sensor de OEM para modelo popular: custa entre R$ 70 e R$ 250.
- Mão de obra em centro urbano: varia de R$ 80 a R$ 300.
- Diagnóstico incorreto pode levar à troca da central, com preço acima de R$ 2000.
A troca do sensor em si é geralmente rápida e acessível. O custo por km desse reparo, considerando uma vida útil nova de 100.000 km, fica abaixo de R$ 0,003. Ignorar o problema, porém, tem um custo oculto maior. Um ECT defeituoso pode aumentar o consumo em até 15%, segundo testes de aferição do INMETRO em condições controladas. Em um carro que faz 10 km/l na gasolina, isso significa 1,5 km/l a menos, um custo extra de centenas de reais por ano. Além do impacto financeiro, a ANFAVEA destaca que falhas em sensores críticos como o ETC são uma das causas reportadas de perda de eficiência e aumento de emissões na frota nacional, conforme dados do PROCONVE L7. Portanto, resolver o P0118 rapidamente é uma questão de economia e durabilidade do motor.
