Sim, é comum o escapamento ficar mais barulhento após instalar um catalisador paralelo (não original) no Brasil, principalmente devido à qualidade inferior dos materiais e do projeto interno de atenuação de ruído. Marcas comuns no mercado de reposição, como os catalisadores "universais" ou de marcas genéricas, frequentemente usam metais mais finos e menos camadas de isolamento acústico internamente comparados às peças originais de montadoras como Fiat, Volkswagen ou Chevrolet. Isso permite que o ruído do motor e dos gases escape mais livremente. Um ponto crítico é que um catalisador de baixa qualidade ou já defeituoso pode, além do barulho, causar cheiro forte de enxofre no escapamento – algo bem perceptível no trânsito pesado de São Paulo – pois falha em converter os gases nocivos. Outro efeito colateral comum é a leitura errônea da sonda lambda, que desregula a mistura ar-combustível e aumenta o consumo, seja com etanol ou gasolina. Para um proprietário de um carro popular como o Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, a escolha da peça impacta no bolso e na legislação. Um catalisador original para um Volkswagen Polo pode custar acima de R$ 2.000, enquanto um paralelo "genérico" sai por volta de R$ 400 a R$ 700 (valores de 2024), mas sua durabilidade é questionável.
Aqui está uma comparação baseada em casos comuns em oficinas:
| Característica | Catalisador Original (OEM) | Catalisador Paralelo Genérico |
|---|
| Material Interno | Maior densidade de metais preciosos (cério, ródio) e colmeia cerâmica robusta. | Menor quantidade de metais, colmeia menos densa ou metálica. |
| Isolamento Acústico | Projeto integrado com múltiplas camadas para reduzir ressonância. | Construção simples, com pouca ou nenhuma absorção de ruído. |
| Compatibilidade Eletrônica | Calibrado para trabalhar perfeitamente com a sonda lambda do veículo. | Pode causar descompasso e acender a luz da injeção. |
| Durabilidade Média | Pode durar toda a vida útil do carro se mantido adequadamente. | Vida útil reduzida, muitas vezes entre 30.000 km e 50.000 km. |
| Garantia | Coberta pela garantia da concessionária, seguindo padrões da montadora. | Garantia limitada do fornecedor (ex.: 3 meses a 1 ano). |
Os dados mais relevantes para o custo real são:
- Custo por km com peça paralela: Considerando uma peça de R$ 500 que dura 40.000 km, o custo apenas da peça é de R$ 0,0125 por km, sem contar a mão de obra repetida.
- Depreciação anual: Um carro com catalisador original e histórico de manutenção em concessionária tem uma desvalorização menor no mercado de seminovos, conforme apontam relatórios setoriais.
- Risco de multa: Um catalisador ineficiente pode fazer o carro reprovar na inspeção veicular obrigatória de alguns estados ou no teste de emissões, acarretando custos adicionais.
A ANFAVEA destaca a importância da qualidade dos componentes para a durabilidade do veículo e emissões, enquanto o PROCONVE estabelece os limites de emissão que um catalisador deve assegurar. Optar por um paralelo barato pode parecer econômico, mas o custo total de propriedade (TCO) ao longo de 2 ou 3 anos, somando consumo maior, possíveis trocas prematuras e perda de valor na revenda, frequentemente supera o investimento inicial em uma peça de qualidade superior ou recondicionada por um fornecedor idôneo.
