O motor pode falhar ou ficar instável ao virar o volante, principalmente em parado, por causa de uma sobrecarga no sistema de direção hidráulica ou de falhas comuns em carros mais velhos no Brasil. Um bom mecânico primeiro verifica a correia do alternador, que aciona a bomba de direção, e o nível do fluido. Se estiverem bons, a suspeita cai na bomba de direção hidráulica desgastada, um problema frequente em modelos como o Volkswagen Polo ou Chevrolet Corsa com mais de 8 anos. A troca de uma bomba recondicionada fica entre R$ 800 e R$ 1.500 com mão de obra. Outra causa muito comum são as velas de ignição sujas ou gastas, especialmente em motores flex que rodam muito com etanol, que pode deixar resíduos. Um jogo de velas de boa qualidade para um Hyundai HB20 1.0 custa a partir de R$ 200 na troca. Não descarte os coxins do motor, que no trânsito pesado de São Paulo ou nas estradas de terra do interior se desgastam mais rápido e transferem mais vibração para a carroceria ao virar o volante.
| Causa Provável | Modelos Comuns (Exemplos BR) | Custo Aproximado de Reparo (Peças + Mão de Obra) |
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| Bomba de direção desgastada | VW Polo, Chevrolet Corsa (modelos antigos) | R$ 800 – R$ 1.500 |
| Velas de ignição sujas/gastas | HB20 1.0, Fiat Palio Fire, carros flex com alto uso de etanol | R$ 200 – R$ 400 |
| Coxins do motor danificados | Carros com +100.000 km, uso em vias ruins | R$ 400 – R$ 900 (por peça) |
- Carros com mais de 10 anos são os mais suscetíveis a esse tipo de falha, segundo a média de idade da frota nacional divulgada pela ANFAVEA.
- Uma manutenção preventiva periódica é mais barata que uma reparação corretiva de emergência.
- O Latin NCAP destaca que a segurança veicular também depende da integridade dos sistemas mecânicos, como a direção.
O custo por km de um dono que negligencia essa manutenção aumenta rápido. Digamos que você postergue a troca das velas. O motor fica menos eficiente, o consumo sobe de 10,5 km/l para 9 km/l no etanol. Num tanque de 50 litros, você perde 75 km de autonomia. Em um ano rodando 15.000 km, o gasto extra com combustível pode superar o valor do conserto. A depreciação anual de um carro com um problema crônico de motor também é maior na revenda. Um proprietário atento resolve isso com uma limpeza do corpo de borboleta e troca de velas a cada 40.000-50.000 km, um investimento que se paga no consumo.
