Por que meu carro fica acelerado na partida a frio, mesmo no verão do Brasil?

[DelJude]

Em carros flex ou a etanol no Brasil, uma rotação mais alta (giro em ponto morto) na partida a frio, mesmo em dias quentes, é uma estratégia normal da injeção eletrônica para garantir a partida e um aquecimento estável. A central do motor (ECU) ajusta a mistura ar-combustível e a marcha lenta com base na temperatura do motor e no tipo de combustível no tanque. O etanol puro ou a alta porcentagem dele em carros flex exige mais combustível para vaporizar em baixas temperaturas, mesmo que sejam 15°C numa manhã em Curitiba. Segundo a ANFAVEA, mais de 85% dos carros novos vendidos no Brasil são flex, com sistemas calibrados para esse comportamento. O INMETRO, em seus testes de consumo, considera a fase de aquecimento nos primeiros quilômetros, onde o consumo é significativamente maior – um Honda City flex pode gastar 20% mais combustível nos primeiros 5 km em um trajeto urbano frio. O custo operacional por km sobe nessa fase, mas é um mal necessário para a durabilidade do catalisador e o cumprimento das fases PROCONVE. A rotação deve cair para o normal (entre 750 e 900 rpm) em 1 a 2 minutos. Se persistir alta com o motor quente, aí sim pode indicar problemas como sensor de temperatura defeituoso ou corpo de borboleta sujo.

[FrankAnn]

Meu Onix Flex 2020 faz isso direto em Porto Alegre, no inverno. Liga a 1200 rpm, parece um pouco aflito, mas em um minuto já cai pra 800. O mecânico da concessionária explicou que é o carro se ajustando para queimar o etanol do tanque de forma eficiente no frio. Como sempre uso álcool, acostumei. Nos dias mais quentes, se eu der sorte de ter um pouco mais de gasolina no tanque, a rotação sobe menos na partida.

[DiArianna]

Meu Onix Flex 2020 faz isso direto em Porto Alegre, no inverno. Liga a 1200 rpm, parece um pouco aflito, mas em um minuto já cai pra 800. O mecânico da concessionária explicou que é o carro se ajustando para queimar o etanol do tanque de forma eficiente no frio. Como sempre uso álcool, acostumei. Nos dias mais quentes, se eu der sorte de ter um pouco mais de gasolina no tanque, a rotação sobe menos na partida.

[StRichard]

Trabalho em uma oficina em São Paulo e vejo muitos clientes preocupados com isso, principalmente com carros flex acima de 5 anos. A alta rotação na partida é normal, mas observe: se depois de 3 minutos com o motor em temperatura de trabalho (ponteiro no meio) a rotação ainda estiver acima de 1000 rpm, pode ser sujeira no corpo de borboleta ou o sensor ECT (de temperatura do motor) dando leitura errada. Esse sensor defeituoso faz a ECU pensar que o motor está sempre frio, mantendo a rotação alta e aumentando o consumo.

[JulietteLynn]

Na loja de seminovos, essa é uma pergunta comum. Explico que é uma característica de projeto, principalmente dos flex. É um sinal de que os sistemas de gerenciamento estão funcionando. Fico mais atento quando um carro não faz isso na partida a frio, pois pode indicar que já tem alguma adaptação ou limpeza de injeção recente que mascarou o padrão original. Para o comprador, é um comportamento que não deve ser visto como defeito.