Por que os motoristas brasileiros costumam abrir apenas a janela do motorista pela metade?

[JayceAnn]

Aqui no Brasil, a gente costuma abrir só a janela do motorista uns 5 a 10 cm, principalmente nas estradas, para ventilar sem levar um rufo de vento insuportável e sem aumentar muito o consumo. Em carros populares como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, abrir totalmente a janela em uma rodovia a 100 km/h pode aumentar o arrasto e derrubar a autonomia em até 0,5 km/l, segundo testes práticos de revistas especializadas. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, mede o impacto da aerodinâmica, e manter as janelas fechadas é sempre o ideal para o consumo. No entanto, para quem precisa de um ar fresco sem ligar o ar-condicionado – que pode consumir de 1 a 2 cv de potência do motor e aumentar o gasto de combustível em cerca de 10% –, a fresta é o equilíbrio. Em um cálculo de custo por km para um carro flex rodando 20.000 km por ano, usar apenas a ventilação natural pela janela semiaberta, em vez do ar-condicionado, pode representar uma economia de cerca de R$ 400 a R$ 600 anuais, dependendo do preço do etanol ou da gasolina. A Latin NCAP destaca a importância da atenção ao volante, e o excesso de ruído causado por janelas abertas é uma distração evitável. A prática comum nas grandes cidades, como no trânsito pesado de São Paulo, é fechar tudo para evitar a poluição e o barulho, e abrir só um pouco na estrada ou em vias mais tranquilas para renovar o ar. É um hábito que mistura conforto, economia e segurança no dia a dia do motorista brasileiro.

[StHailey]

Faço isso sempre na BR-116. Deixo a janela do lado esquerdo uns três dedos aberta. Tira aquele ar abafado do cabin sem virar um furacão dentro do carro. Já tentei andar com ela toda aberta numa viagem para o interior, e o barulho era tão alto que chegava a dar dor de cabeça depois de uma hora. No meu HB20 flex, noto que o consumo fica mais estável assim também.

[Harris]

Faço isso sempre na BR-116. Deixo a janela do lado esquerdo uns três dedos aberta. Tira aquele ar abafado do cabin sem virar um furacão dentro do carro. Já tentei andar com ela toda aberta numa viagem para o interior, e o barulho era tão alto que chegava a dar dor de cabeça depois de uma hora. No meu HB20 flex, noto que o consumo fica mais estável assim também.

[VincentRose]

Como motorista de aplicativo em Belo Horizonte, aprendi na prática. No centro, com tanto ônibus e caminhão, janela aberta é respirar fumaça. Mas ficar 8 horas fechado com ar-condicionado cansa. Então, nos bairros ou em ruas mais arborizadas, baixo um pouquinho só a minha janela. Dá uma renovada no ar, não entra mosquito, e o passageiro nem percebe o vento. Se o passageiro reclama de calor, aí sim, ligo o ar ou pergunto se posso abrir mais a dele.

[HaileyDella]

No sertão, com calor de 38°C, você não aguenta ficar totalmente fechado se o ar-condicionado não é bom. Mas abrir tudo é pedir para o carro virar um forno de poeira nas estradas de terra. A poeira entra, suja tudo. Por isso a galera abre só uma fresta, do lado do vento, para circular um pouco o ar. É um jeito de não chegar no destino com a roupa encharcada e o carro limpo por dentro.

[CarlosAnn]

Trabalho com seminovos há 10 anos e vejo um padrão nos carros de quem roda muito. Os que têm o mecanismo da janela do motorista muito desgastado, enquanto as outras estão firmes, são justamente dos proprietários que usam essa técnica da fresta constantemente. Eles usam a janela como regulador de temperatura, evitando ligar o compressor. É um hábito inteligente para poupar o combustível e o desgaste do sistema de climatização, que é uma das revisões mais caras.