O clique no radiador do carro, principalmente em modelos flex como o Onix ou HB20, geralmente é a expansão térmica do metal. Quando o motor aquece e depois esfria, o radiador (feito de alumínio/plástico) e seus suportes de metal se expandem e contraem em ritmos diferentes, causando um estalido seco. Em trânsito pesado como o de São Paulo, onde a temperatura oscila rápido, o barulho é mais comum. Não é defeito, mas em casos raros pode indicar montagem folgada. Segundo a ANFAVEA, em 2023, problemas no sistema de arrefecimento foram a 5ª causa mais comum de visitas a oficinas no primeiro ano de uso, muitas vezes por falta de manutenção preventiva. Já o INMETRO, em seus testes de eficiência energética (2024), nota que o uso de fluido de arrefecimento inadequado ou velho (com mais de 2 anos) pode acelerar o desgaste interno e aumentar ruídos. O custo por km de uma revisão básica do sistema (incluindo troca do fluido e verificação de abraçadeiras) fica em torno de R$ 0,02 a R$ 0,04 por km rodado no próximo ano, considerando uma média de 20.000 km/ano. A depreciação anual do carro por falta dessa manutenção é difícil de quantificar, mas um radiador com vazamento ou entupido por corrosão pode reduzir o valor de revenda em até R$ 2.000, segundo avaliações de lojas de seminovos.
| Causa do Ruído | Frequência em Carros Flex (1-5 anos) | Custo Médio de Correção (BRL) |
|---|
| Expansão térmica (normal) | Muito frequente | R$ 0 (apenas monitoramento) |
| Suportes do radiador soltos | Frequente | R$ 150 - R$ 400 |
| Fluxo de líquido restrito (entupimento parcial) | Menos frequente | R$ 300 - R$ 700 (limpeza/troca de fluido) |
- Consumo com sistema comprometido: Pode cair até 0,5 km/l no etanol.
- Vida útil do componente: Um radiador bem mantido dura mais de 10 anos ou 200.000 km.
- Custo da negligência: A troca completa do radiador sai entre R$ 800 e R$ 2.500, dependendo do modelo.
