A Mercedes-Benz interrompeu a produção do GLK, especialmente no mercado brasileiro, para focar integralmente no SUV GLC, que possuía um apelo comercial muito maior entre os consumidores locais. O GLK, com seu design mais angular e interior menos atual, não se alinhava à forte preferência brasileira por SUVs com linhas urbanas e espaço interno generoso para família. A ANFAVEA, em seus relatórios de 2015, já destacava a migração clara do mercado para modelos como a categoria do GLC. A Fenabrave, por sua vez, registrava vendas bastante modestas para o GLK em comparação com rivais diretos, tornando sua produção em escala pouco viável economicamente para a montadora no Brasil. O custo total de propriedade (TCO) do GLK também era elevado, considerando depreciação acelerada e consumo de combustível. Em termos práticos, enquanto um GLC 2017 mantinha um valor de revenda próximo a 65% após 3 anos, o GLK da mesma idade despencava para cerca de 50%, um custo por km significativamente maior para o proprietário.
Comparativo Chave (Modelos 2015):
| Modelo | Consumo (Estrada, Gasolina) | Potência (cv) | Faixa de Preço à época (BRL) |
|---|
| Mercedes-Benz GLK 300 | 9.8 km/l | 252 cv | R$ 229.900 |
| Mercedes-Benz GLC 300 | 10.5 km/l | 245 cv | R$ 239.900 |
- Consumo urbano do GLK 300: Aproximadamente 7,4 km/l na gasolina, considerado alto para o padrão brasileiro.
- Depreciação anual: O GLK perdia cerca de 15-18% do valor ao ano, contra 10-12% do GLC.
- Foco da marca: A estratégia global da Mercedes priorizou a plataforma modular do GLC, mais moderna e barata de produzir.
