Não, em condições normais e com o sistema funcionando corretamente, a porta do passageiro não deve abrir quando o carro está trancado por fora. Se isso acontece, é um defeito. No Brasil, a função principal da trava central é justamente impedir a abertura externa sem a chave ou comando, mas a abertura interna permanece livre por uma questão de segurança essencial em caso de emergência, como um incêndio ou submersão. É um padrão de segurança global incorporado aos carros vendidos aqui.
A confusão comum surge porque a maioria dos carros populares brasileiros, como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, permite que as portas sejam abertas por dentro com uma única puxada no cabo, mesmo com o carro trancado. Isso é intencional e atende a regulamentos de segurança. No entanto, se a porta abrir com o exterior trancado, o problema costuma estar na fechadura da própria porta ou no atuador da trava. A peça de reposição (o atuador) para um modelo comum como o HB20 pode custar entre R$ 150 e R$ 400, sem contar a mão de obra de um mecânico, que gira em torno de 1 a 2 horas de serviço (mais R$ 120 a R$ 300, dependendo da oficina). O custo total do reparo pode facilmente ultrapassar R$ 500 em alguns casos.
Um ponto crucial para a segurança familiar é a trava de segurança para crianças, presente nas portas traseiras. Um pequeno botão ou chave na lateral da porta, quando acionado, desabilita a alavanca interna, impedindo que crianças abram a porta durante o deslocamento. É uma feature obrigatória e vital, amplamente testada por protocolos como os do Latin NCAP. A ANFAVEA reitera que os sistemas de segurança dos veículos, incluindo as travas, devem seguir normas específicas para operação em condições brasileiras, como vibração e umidade. Portanto, a porta não abrir por fora é regra; abrir por dentro é uma exceção de segurança projetada. A manutenção preventiva do sistema de travamento é recomendada a cada 2 anos ou conforme indicado no manual do proprietário, especialmente em carros com mais de 5 anos de uso ou que circulam frequentemente em estradas de terra, onde a sujeira pode afetar os mecanismos.
