A chave não vira principalmente por dois motivos comuns no dia a dia brasileiro: o bloqueio de direção, que ativa sozinho, ou a entrada de umidade e sujeira na fechadura, muito comum após lavar o carro ou em regiões litorâneas. O primeiro é um recurso de segurança e o segundo, um desgaste natural agravado pelo clima. Segundo a ANFAVEA, a frota média de carros no Brasil tem mais de 10 anos, o que aumenta a probabilidade de desgaste em componentes como as fechaduras. O INMETRO, em seus manuais de orientação, sempre reforça a importância da manutenção preventiva para evitar essas falhas repentinas. O custo para desmontar, limpar e lubrificar a fechadura em uma oficina de bairro pode sair por volta de R$ 150 a R$ 300. Se for necessário trocar o cilindro inteiro, o valor sobe para R$ 400 a R$ 800, dependendo do modelo — um Fiat Uno ou um Volkswagen Gol tendem a ter peças mais baratas que um Toyota Corolla. A depreciação do carro por esse problema é mínima, mas a inconveniência é grande. A solução caseira imediata, que muitos proprietários conhecem, é tentar girar suavemente o volante para um dos lados enquanto vira a chave. Se a falha for na chave canivete (comando), a troca da bateria resolve, e uma pilha nova tipo CR2032 custa menos de R$ 10 em qualquer farmácia ou tabacaria.
- Bloqueio de direção é a causa mais frequente de chave presa.
- Limpeza da fechadura custa entre R$ 150 e R$ 300 em média.
- Frota brasileira envelhecida aumenta risco de desgaste na fechadura.
