
Para remover um arranhão superficial da lataria, o método mais eficaz e seguro é usar um composto de polimento (ou "politriz") de ação leve aplicado com um pano de microfibra macio e muita paciência, em movimentos circulares e com pouca pressão. Arranhões que não sente ao passar a unha geralmente estão apenas na camada transparente (verniz) e podem ser quase totalmente removidos assim. Produtos "eliminadores de riscos" podem ajudar, mas muitos apenas mascaram temporariamente o problema, preenchendo o risco com óleos ou ceras, que saem na próxima lavagem. A verdadeira remoção exige abrasão controlada do verniz seguida de brilho.
Avalie primeiro a profundidade. Se o risco não prende a unha e a cor da pintura não está exposta (você vê apenas uma linha fosca), é um candidato ao polimento caseiro. Para a maioria dos carros populares no Brasil (como HB20, Onix, Polo), a espessura do verniz varia entre 30 e 50 micrômetros. Um polimento caseiro remove cerca de 2 a 5 micrômetros por aplicação, o que é seguro se feito com moderação. Um dado do INMETRO em testes de durabilidade de pintura (2022) mostra que a resistência da camada de verniz é um fator crítico para a retenção de valor do veículo. A Fenabrave, em seus guias de avaliação de seminovos, classifica riscos superficiais removíveis como "desgaste normal" que não impacta significativamente o preço, ao contrário de riscos profundos que exigem retoque.
| Produto/Método Caseiro Recomendado | Custo Aproximado (BRL) | Eficácia para Riscos Superficiais | Risco de Danificar a Pintura |
|---|---|---|---|
| Composto de Polimento (Ação Leve/Média) | R$ 25 – R$ 60 | Alta, se usado corretamente | Baixo, se aplicado em área pequena e sem exagero |
| Cera de Polimento com Abrasivos Suaves | R$ 40 – R$ 90 | Média a Alta | Muito Baixo |
| "Eliminador de Riscos" (Tipo Lápis/Caneta) | R$ 15 – R$ 40 | Baixa a Média (mascara) | Nenhum |
O processo básico é: lave e seque bem a área. Aplique uma quantidade pequena do composto no pano de microfibra e faça movimentos circulares, com pressão leve, sobre o risco. Trabalhe uma área um pouco maior que o risco. Limpe o resíduo e avalie. Repita se necessário, mas sem exceder 2-3 passadas. Finalize com uma cera de proteção. Se o risco for profundo, sentindo-se com a unha, a solução caseira não funcionará e o ideal é buscar um polimento profissional (que usa máquinas e compostos mais fortes, com controle preciso) ou, em último caso, um retoque de pintura.

















Comprei um kit de polimento de uma marca conhecida por uns R$ 70 e testei no meu Fiat Argo. Tinha umas riscas brancas no parachoque, daquela madeira do estacionamento. Segui o tutorial, lavei bem, sequei. Passei o composto, foi saindo aos poucos. Mas tem que ter paciência, não adianta esfregar com força que aí você só piora, cansa o braço e tira mais verniz do que devia. No meu caso, umas três riscas sumiram completamente, outras duas ficaram bem menos visíveis. Só que depois de dois meses, lavando o carro normal, percebi que as que só clarearam voltaram a aparecer um pouco. Acho que nesses casos mais teimosos, só indo num profissional mesmo. O que aprendi: para riscos recentes e bem superficiais, funciona. Para os mais antigos, a expectativa tem que ser baixa.

Comprei um kit de polimento de uma marca conhecida por uns R$ 70 e testei no meu Fiat Argo. Tinha umas riscas brancas no parachoque, daquela madeira do estacionamento. Segui o tutorial, lavei bem, sequei. Passei o composto, foi saindo aos poucos. Mas tem que ter paciência, não adianta esfregar com força que aí você só piora, cansa o braço e tira mais verniz do que devia. No meu caso, umas três riscas sumiram completamente, outras duas ficaram bem menos visíveis. Só que depois de dois meses, lavando o carro normal, percebi que as que só clarearam voltaram a aparecer um pouco. Acho que nesses casos mais teimosos, só indo num profissional mesmo. O que aprendi: para riscos recentes e bem superficiais, funciona. Para os mais antigos, a expectativa tem que ser baixa.

Aqui na oficina, a gente vê muito carro com risco de galho no interior, ou de abrir o portão. A primeira pergunta é: você sente o risco com a unha? Se não sentir, dá pra tentar em casa. Mas olha, muita gente estraga a pintura tentando consertar. Usam pano áspero, ou esfregam no sol com o carro quente. O verniz amolece e aí você tira uma camada desigual, fica uma mancha fosca. Se não tem confiança, melhor levar num detalhista. Ele cobra uns R$ 100, R$ 150 por um risco pequeno, mas faz com máquina e sabe a hora de parar. Sai mais barato que um retoque depois.

Como vendedor de seguros, meu conselho é: pense duas vezes antes de acionar o seguro para um risco superficial. Primeiro, porque geralmente o valor do reparo (se for só um polimento profissional) fica abaixo ou muito perto do valor da franquia, que para um carro popular pode ser de R$ 500 a R$ 1.000. Segundo, porque cada sinistro, mesmo que pequeno, pode impactar no seu bônus na renovação. Já vi cliente que acionou para um risco no porta-malas, pagou a franquia, e na renovação perdeu a classe de desconto. Saiu no prejuízo. A não ser que seja um risco longo e profundo, que realmente precise de pintura, avalie o custo-benefício do conserto por conta própria ou particular. Guarde o seguro para os danos maiores. O PROCON-SP tem alertas sobre o uso consciente do seguro auto justamente por isso.

Tenho um Renault Kwid branco, e no trânsito apertado de São Paulo é impossível não juntar uns micro-riscos nos para-choques. Uso aqueles lápis eliminadores de riscos. Eles não tiram, mas disfarçam muito. É rápido, passo enquanto lavo o carro. Dura umas duas lavagens com shampoo bom. Para mim, que não quero gastar com polimento toda hora, é uma solução prática. Deixa o carro apresentável para o dia a dia. Só não serve se o risco for fundo ou muito largo, aí fica marcado mesmo.


