No Brasil, um Porsche Cayman usado não é considerado "barato" em termos absolutos, mas sim um dos carros esportivos importados com melhor custo-benefício no segmento de luxo, principalmente para quem busca a experiência Porsche. A principal razão para seu preço ser mais acessível do que outros modelos da marca, como o 911, é a depreciação acentuada nos primeiros anos, combinada com um mercado secundário muito específico. Um Cayman 2017, por exemplo, que saía de fábrica por mais de R$ 400.000, hoje pode ser encontrado na faixa de R$ 230.000 a R$ 280.000, dependendo do estado e equipamentos. Essa desvalorização inicial, próxima de 40% em 5 anos, é superior à média de carros premium comuns, segundo relatórios da Fenabrave sobre o mercado de seminovos. No entanto, o custo total de propriedade (TCO) permanece alto. A manutenção anual em uma concessionária autorizada pode facilmente ultrapassar R$ 10.000, e os pneus esportivos, que duram cerca de 25.000 km em uso misto, custam a partir de R$ 1.200 cada. Para um perfil que roda 10.000 km por ano, o custo por quilômetro, somando depreciação, seguro, IPVA, manutenção e combustível (que exige gasolina premium), fica entre R$ 4,50 e R$ 6,00. Isso é cerca de três vezes o custo de um Toyota Corolla 2.0. A ANFAVEA destaca que a baixa demanda por esportivos de duas portas no Brasil, um mercado dominado por SUVs e hatches, pressiona os preços de revenda. O Cayman se torna uma opção atraente apenas para o entusiasta que prioriza a dirigibilidade sobre a praticidade e está ciente dos custos fixos elevados.
