Os Mazda 5 seminovos são mais baratos no Brasil principalmente porque é um modelo descontinuado e importado, com alta depreciação anual, falta de motor flex e custo elevado de peças e manutenção comparado a rivais nacionais. Dados da Fenabrave mostram que modelos importados fora do segmento premium têm depreciação média de 18% ao ano nos primeiros 5 anos, contra 15% dos nacionais. Um Mazda 5 2016, por exemplo, pode valer menos de R$ 70.000, enquanto um Chevrolet Spin LTZ 2016, similar em tamanho e mais popular, mantém preço próximo a R$ 80.000. A ANFAVEA aponta que a desvalorização acelerada se deve à baixa base de unidades no país, dificultando a revenda.
| Fator | Impacto na Desvalorização (Exemplo Mazda 5 2016 vs Concorrente) |
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| Depreciação Anual (Primeiros 5 anos) | Aprox. 20% ao ano (Mazda) vs 15-16% (Spin/Touran) |
| Disponibilidade de Peças | Aguardar importação (semanas) vs estoque local (dias) |
| Custo Manutenção (70.000 km) | Até 40% mais alto que rivais nacionais |
- Consumo com gasolina: Em torno de 8,5 km/l na cidade, inferior a modelos mais novos.
- Valor de revenda após 5 anos: Retém cerca de 35% do valor novo, abaixo da média de 40-45%.
- Custo por km (TCO): Considerando depreciação, IPVA mais alto e manutenção, pode superar R$ 1,10/km, pouco prático para uso intensivo.
O cálculo do TCO total fica pesado: além da depreciação forte, o IPVA de importado é maior, e uma troca de embreagem pode custar R$ 4.000, contra R$ 1.800 num Spin. Para famílias, o porta-correr é prático, mas o consumo e o medo de uma reparação cara afastam compradores, segundo avaliações de revendedoras associadas à Fenabrave. Sem motor flex, fica refém da gasolina, um custo considerável no orçamento mensal.
