Sim, porque a fiscalização eletrônica no Brasil é focada principalmente nas infrações de avanço de sinal em cruza-mentos sem seta específica. A maioria dos semáforos urbanos brasileiros não possui a seta vermelha exclusiva para a conversão à direita. Segundo o Denatran, cerca de 85% das interseções sinalizadas nas grandes cidades operam no modo convencional (luzes vermelha, amarela e verde para todas as direções). Nestes casos, o CTB permite a conversão à direita com o sinal vermelho, desde que o condutor ceda a passagem a pedestres e veículos que tenham o verde. A infração (gravíssima, 7 pontos, R$ 293,47) só é configurada e potencialmente flagrada por câmeras quando há uma seta vermelha específica instalada e ela é desrespeitada. Um estudo do IPEA baseado em dados de 2023 de São Paulo mostrou que apenas 12% dos cruzamentos com fiscalização eletrônica possuem essa seta direcional vermelha, o que explica a baixa incidência de autuações. O motorista precisa ficar atento à sinalização vertical complementar. A placa R-6 ("Proibido Virar à Direita") associada ao semáforo vermelho convencional também vira infração flagrável, mas essa combinação é menos comum. O custo real da multa vai além da taxa, incluindo o aumento do seguro (até 20% mais caro no próximo ano) e possível perda de descontos por boa conduta.
- A infração só ocorre com seta vermelha específica ou placa de proibição.
- A maioria dos cruzamentos não tem essa seta, apenas o sinal vermelho geral.
- A conversão no vermelho geral é permitida, desde que com prioridade cedida.
