Por que minhas pastilhas de freio novas são menos eficazes que as antigas?

[SanWillow]

Sim, é normal no início. Os novos freios a disco demoram para atingir o desempenho máximo porque precisam de um período de assentamento, chamado de "bed-in". A primeira sensação de pedal mais "macio" ou menos eficaz é temporária, especialmente em carros brasileiros populares como Fiat Argo, Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix. O processo de assentamento é fundamental para a transferência uniforme da camada de material das pastilhas para o disco, criando a superfície de contato ideal. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) e o INMETRO, em suas orientações sobre manutenção de componentes de segurança, reforçam a importância de seguir as recomendações do fabricante após a troca. O procedimento padrão envolve fazer de 30 a 40 frenagens suaves e progressivas, de uma velocidade de cerca de 60 km/h para 20 km/h, no trânsito leve de uma avenida ou rodovia com pouco movimento, evitando paradas completas bruscas. Isso deve ser feito nos primeiros 200 a 300 km. Evite frenagens de emergência ou muito fortes nesse período inicial para não criar pontos de alta temperatura no disco, que podem causar empenamento ou ruído futuro. Pastilhas de alta performance para carros como o Toyota Corolla ou o Jeep Compass podem exigir procedimentos específicos.

• Espessura nova típica: 12 a 15 mm.
• Ponto de troca recomendado: cerca de 3 mm (ou quando a luz de alerta no painel acender).
• Km para assentamento completo: entre 200 e 500 km.

[StEmiliano]

Aconteceu com meu Onix 2022. Troquei as pastilhas e na primeira semana achei que o mecânico tinha feito algo errado, o pedal descia mais. Conversei com ele e ele explicou sobre o assentamento. Fiquei com medo, mas resolvi fazer o que ele pediu: dirigi com cuidado, freando mais cedo no trânsito de São Paulo. Depois de uma semana e uns 300 km rodados, o freio realmente "endureceu" e voltou a responder como antes. Foi só uma fase.

[DiGavin]

Aconteceu com meu Onix 2022. Troquei as pastilhas e na primeira semana achei que o mecânico tinha feito algo errado, o pedal descia mais. Conversei com ele e ele explicou sobre o assentamento. Fiquei com medo, mas resolvi fazer o que ele pediu: dirigi com cuidado, freando mais cedo no trânsito de São Paulo. Depois de uma semana e uns 300 km rodados, o freio realmente "endureceu" e voltou a responder como antes. Foi só uma fase.

[DaniellaLynn]

Mecânico aqui. O cliente sempre acha que a peça nova tem que ser perfeita na hora, mas com freio não é assim. A superfície da pastilha nova e do disco (mesmo que não trocado) não estão 100% compatíveis. Esse período de "amaciamento" serve justamente para transferir uma camadinha uniforme do material de atrito. Se você já sair da oficina e forçar uma freada brusca, pode até criar um hotspot no disco. Para carros como HB20 e Polo, o ideal é dirigir suave por uns 200 km, usando o freio com moderação.

[JadeLynn]

Trabalho em loja de seminovos e é uma reclamação comum de quem acabou de fazer a revisão antes da venda. O carro volta com os freios "estranhos". Explicamos que é o período de adaptação das pastilhas novas. A dica que damos é: na próxima volta para testar o carro, o cliente já vai notar a diferença. É um sinal, até, de que as pastilhas foram realmente trocadas por novas, e não apenas lixadas.

[BriellaFitz]

Para quem tem carro Flex e roda muito com etanol, tem outro detalhe. O etanol, principalmente o comum, pode deixar um resíduo leve nos discos se o carro ficar parado. Na primeira frenagem do dia, pode dar uma sensação de que o freio não pega, mesmo com pastilhas já assentadas. É rápido, some na segunda ou terceira freada. Já notei isso no meu Palio Weekend, mas com gasolina aditivada parece que acontece menos.