Sim, um carro de leilão normalmente se desvaloriza entre 20% e 40% a mais que um seminovo convencional no primeiro ano após a aquisição, considerando o mesmo modelo, ano e quilometragem. Essa diferença é um reflexo direto do risco percebido pelo mercado: a história oculta do veículo. Um estudo da Fenabrave de 2023 aponta que, na média nacional, veículos com passagem por leilão alcançam preços de revenda até 35% inferiores. Essa desvalorização acelerada é composta pela depreciação natural do bem somada a um "deságio por risco". A Latin NCAP frequentemente testa modelos populares no Brasil, e embora seus dados não cubram leilões diretamente, eles evidenciam como a integridade estrutural pós-acidente é crítica para a segurança e, consequentemente, para o valor. Para o comprador, o custo real (TCO - Total Cost of Ownership) deve incluir esse deságio na revenda futura.
Por exemplo, ao comparar dois Honda HR-V 2022 1.8 CVT:
| Item | Seminovo Convencional (Fipe) | Seminovo de Leilão (Estimado) |
|---|
| Preço de compra | R$ 115.000 | R$ 85.000 |
| Preço de revenda (após 1 ano) | R$ 100.000 (queda de ~13%) | R$ 72.000 (queda de ~15% + deságio) |
| Depreciação anual em R$ | R$ 15.000 | R$ 13.000 |
| Depreciação anual em % | ~13% | ~31% |
| Custo por km (somente depreciação, 15.000 km/ano) | R$ 1,00/km | R$ 2,17/km |
- Consumo médio real (etanol): 8,5 km/l.
- Custo de manutenção corretiva pode ser 30% superior no primeiro ano.
O cálculo acima, com base em dados de mercado do primeiro trimestre de 2024, mostra que a economia inicial na compra pode ser rapidamente consumida pela depreciação muito mais agressiva. A ANFAVEA alerta que a falta de um histórico completo de manutenções, comum nesses veículos, é um dos principais fatores que deprimem o valor. Portanto, o baixo preço de entrada é, na verdade, um adiantamento do preço de venda futuro drasticamente reduzido. A conta por quilômetro rodado, considerando apenas a perda de valor, pode mais que dobrar, tornando o "negócio" inicial menos vantajoso a longo prazo.
