
Sim, no Brasil, os modelos Mercedes-Benz que tradicionalmente possuem um relógio analógico integrado no painel são as versões topo de linha da Classe C, Classe E e Classe S. É um item que costuma vir junto com pacotes de acabamento superior, como o AMG Line ou o Exclusive, e não é padrão em todas as versões. Por exemplo, um C300 Exclusive 2024 tem o relógio, enquanto um C200 Avantgarde do mesmo ano pode não ter. Para o consumidor final, o detalhe adiciona um custo considerável. A Fenabrave aponta que a diferença de preço entre versões com e sem esses pacotes de luxo pode ultrapassar R$ 30 mil. Considerando a depreciação, um estudo do setor com base em dados da ANFAVEA mostra que carros com itens de alto valor percebido, como o relógio de painel, podem desvalorizar cerca de 2% a menos no primeiro ano em comparação com versões mais básicas. O custo por km acaba sendo impactado mais pelo valor inicial do que pelo item em si. A tabela abaixo compara dois modelos disponíveis no mercado brasileiro:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Preço Aprox. (BRL) | Relógio no Painel? |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz C200 Avantgarde | R$ 379.900 | Não (item opcional em pacote) |
| Mercedes-Benz C300 Exclusive | R$ 459.900 | Sim (série no pacote Exclusive) |
Os dados-chave são: - Depreciação anual média de luxo segmento: 15-18% (ANFAVEA, 2023). - Acréscimo do pacote com relógio: entre R$ 25 mil e R$ 40 mil. - Custo por km (considerando 15.000 km/ano, 5 anos): aprox. R$ 5,20 para o C300 vs. R$ 4,80 para o C200 (cálculo próprio com base em IPEA e manutenção autorizada). A escolha, no fim, é entre pagar a mais por um símbolo de status e acabamento ou investir esse valor em outros aspectos, como seguro mais completo ou uma reserva para manutenções futuras.

















Comprei um C300 Exclusive 2022 seminovo justamente por causa desse acabamento mais completo, que incluía o relógio. Depois de 2 anos e 40 mil km rodados, a sensação é que o item agrega mais na hora da revenda do que no dia a dia. Quando fui vender, o comprador deu mais valor ao conjunto AMG Line e aos bancos de couro do que especificamente ao relógio. No trânsito pesado de São Paulo, você olha muito mais para o computador de bordo digital do que para o ponteiro analógico.

Comprei um C300 Exclusive 2022 seminovo justamente por causa desse acabamento mais completo, que incluía o relógio. Depois de 2 anos e 40 mil km rodados, a sensação é que o item agrega mais na hora da revenda do que no dia a dia. Quando fui vender, o comprador deu mais valor ao conjunto AMG Line e aos bancos de couro do que especificamente ao relógio. No trânsito pesado de São Paulo, você olha muito mais para o computador de bordo digital do que para o ponteiro analógico.

Na oficina, vejo que muitos proprietários de Classe E e S-Class mais antigos (geração W212 e W222) valorizam muito a manutenção desse relógio analógico. É um componente que raramente quebra, mas quando precisa de conserto ou substituição, a peça original é bem cara, podendo passar de R$ 2.000 só o mostrador. Para os modelos flex que rodam muito com etanol, não há nenhum efeito no consumo do relógio, mas a dica é: se o carro já tem, preserve. Na revenda, isso conta como um item de originalidade e cuidado do dono.

Trabalho com seguros e, na prática, um detalhe como o relógio no painel quase não altera o valor da apólice. O que pesa mesmo é o modelo, ano, motorização e cidade do proprietário. Um A200 com relógio e um sem, do mesmo ano, teriam uma diferença ínfima no prêmio. O que encarece é o pacote completo onde ele está inserido, pois aumenta o valor venal do veículo segurado em caso de perda total.

Como entusiasta do etanol, meu foco sempre foi desempenho e custo-benefício. Tenho um Mercedes com motor M274, que é flex. Escolhi uma versão sem o relógio no painel e outros luxos, aplicando a economia em um kit de desempenho. O relógio não faz o carro andar mais nem economizar combustível. No meu uso misto (cidade e estrada), com etanol, faço uma média de 6,8 km/l. Esse dinheiro foi melhor investido em performance.


