Quais modelos da Mercedes-Benz têm motor V12 no Brasil?

[CoraDella]

No Brasil atualmente, apenas os modelos Mercedes-AMG S 65 e Mercedes-Maybach S 650, ambos importados, oferecem motor V12. São sedãs de luxo absoluto, equipados com um motor 6.0 biturbo V12 que entrega mais de 630 cv e 100 kgfm de torque. A disponibilidade é mínima e sob encomenda, com preços iniciando bem acima de R$ 2 milhões. Essa exclusividade se deve a custos de importação, alta tributação e às rigorosas fases do PROCONVE, que desincentivam motores de grande cilindrada. Segundo a ANFAVEA, a participação de importados no mercado brasileiro é inferior a 1%, e modelos como esses são raríssimos. A Fenabrave confirma que a venda desses veículos é simbólica, muitas vezes registrada como "outros modelos" nos relatórios mensais. O custo total de propriedade (TCO) é monumental. Um proprietário pode enfrentar uma depreciação anual próxima a 15-20% de um patrimônio tão alto, custo por km rodado exorbitante considerando IPVA, seguro e manutenção especializada, que depende de peças importadas com entrega demorada. São carros para um nicho extremamente específico, mais um artigo de luxo e status do que uma escolha racional para as ruas e rodovias brasileiras.

[McAmir]

Trabalho com seminovos de luxo em São Paulo e, na prática, é quase impossível encontrar um V12 da Mercedes no mercado nacional. Os pouquíssimos que entraram eram do cliente que encomendou diretamente da fábrica. A manutenção assusta qualquer um: uma simples troca de 12 velas e bobinas só em peças pode passar de R$ 15 mil. A maioria dos nossos clientes com esse poder aquisitivo hoje prefere híbridos potentes ou até elétricos, que são mais "tranquilos" para usar no trânsito pesado.

[Katherine]

Trabalho com seminovos de luxo em São Paulo e, na prática, é quase impossível encontrar um V12 da Mercedes no mercado nacional. Os pouquíssimos que entraram eram do cliente que encomendou diretamente da fábrica. A manutenção assusta qualquer um: uma simples troca de 12 velas e bobinas só em peças pode passar de R$ 15 mil. A maioria dos nossos clientes com esse poder aquisitivo hoje prefere híbridos potentes ou até elétricos, que são mais "tranquilos" para usar no trânsito pesado.

[DelMia]

Como entusiasta, a era dos V12 está acabando, ainda mais aqui. A Latin NCAP e as metas do PROCONVE pressionam por eficiência. As montadoras estão investindo em eletrificação, até nas AMGs. Acho que esses modelos que temos hoje serão os últimos. A nostalgia fica por conta dos antigos CL 600, que alguns colecionadores ainda mantêm em garagens, mas são verdadeiras "abelhas-rainhas" que raramente saem para voar.

[EllieMarie]

Na visão do seguro, um Mercedes V12 é considerado um risco altíssimo. O valor da franquia é praticamente o preço de um carro popular zero. O roubo/furto é a maior preocupação, pois é um alvo muito visado e as peças têm um mercado paralelo específico. A seguradora exige rastreador de última geração com bloqueio e, muitas vezes, garagem com vigilância 24h. O prêmio anual pode superar 5% do valor do veículo, algo que poucos estão dispostos a pagar por um carro que será majoritariamente usado na cidade.