Na maioria das situações do dia a dia no Brasil, uma viagem feita em menos tempo tende a ser mais econômica do que uma viagem mais curta em distância, porém mais demorada. O trânsito intenso e com muitos semáforos, comum em capitais como São Paulo e Rio de Janeiro, é o maior inimigo do consumo. Em um carro flex, cada parada e arrancada consome muito combustível, especialmente se você usa etanol. A título de comparação, veja o consumo médio de um popular 1.0 flex (como o Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix) em dois cenários típicos, com base nas etiquetas do INMETRO para 2024:
| Cenário de Direção | Consumo com Gasolina (km/l) | Consumo com Etanol (km/l) |
|---|
| Cidade (Trânsito Pesado) | 10.2 | 7.1 |
| Estrada (Velocidade Constante) | 14.5 | 10.1 |
Portanto, a diferença é gritante: Dirigir em fluxo constante economiza até 40% de combustível. Um estudo do IPEA sobre os custos de mobilidade urbana reforça que baixas velocidades médias, abaixo de 20 km/h, elevam drasticamente o custo por quilômetro rodado. O cálculo é simples: em um percurso de 15 km, se você gastar 40 minutos no trânsito (consumindo 9 km/l com gasolina), o custo será de cerca de R$ 13,50. O mesmo trajeto feito em 20 minutos em uma via fluida (consumindo 14 km/l) custará apenas R$ 8,70, uma economia de 35%. A ANFAVEA também aponta que a média nacional de velocidade nas grandes cidades é inferior a 30 km/h, cenário que penaliza qualquer motor. A eficiência real vem da fluidez do trânsito, não apenas da quilometragem no GPS. Um planejamento que evita horários de pico, mesmo adicionando alguns quilômetros por uma marginal ou rodovia duplicada, quase sempre resulta em menos gasto no final do mês.
