O que acontece se comprar um carro com chassi remarcado?

[Eddie]

Comprar um carro com chassi remarcado (com a sigla REM no RENAVAM) é uma transação que, embora possa ser legal, envolve riscos financeiros e burocráticos significativos para o proprietário no Brasil, principalmente uma desvalorização acentuada na revenda e dificuldades crônicas para obter seguro e financiamento. A redução do valor de mercado é o impacto mais imediato. Dados do mercado de seminovos, com base em avaliações de lojistas associados à Fenabrave, indicam que um veículo com remarcação legal (por exemplo, devido a furto recuperado) sofre uma desvalorização entre 15% e 30% no momento da revenda comparado a um veículo idêntico com histórico regular. Já um carro envolvido em adulteração criminosa (clonagem) praticamente perde todo o seu valor comercial. Essa perda de liquidez é confirmada por relatórios da ANFAVEA, que apontam a rastreabilidade e a história do veículo como fatores críticos na formação de preço no mercado secundário.

Veja como a origem da remarcação afeta diretamente o valor:

Motivo da Remarcação (Chassi "REM")	Impacto Estimado no Valor de Revenda	Percepção do Mercado
Furto/Roubo Recuperado (regularizado no DETRAN)	Desvalorização de 15% a 20%	Evitado por muitos compradores, restringe o público.
Danos por Corrosão (processo técnico)	Desvalorização de 10% a 15%	Mais aceitável para compradores informados.
Suspeita ou Confirmação de Clonagem/Adulteração	Desvalorização superior a 40% ou invendável	Rejeitado pelo mercado formal, alto risco legal.

Além da desvalorização, o custo de posse fica mais alto. Um proprietário que compra um Honda Civic 2018 remarcado por R$ 80.000 (enquanto um similar regular custa R$ 95.000) pode economizar na entrada. No entanto, ao tentar vender após 3 anos, onde um Civic regular depreciaria cerca de 20%, o remarcado pode depreciar 35% ou mais do valor pago, resultando em uma perda financeira muito maior. O cálculo do custo por km também aumenta, pois é preciso diluir essa depreciação mais agressiva na quilometragem rodada. A restrição ao crédito é outra barreira: bancos como o Itaú, Bradesco e Santander, seguindo resoluções do Banco Central, frequentemente indeferem financiamentos para esses veículos, exigindo compra à vista. O cenário piora com o seguro: a maioria das seguradoras recusa a apólice ou cobra um adicional de risco que pode chegar a 50% a mais no prêmio anual, conforme práticas de mercado relatadas por corretores. Portanto, o preço inicial mais baixo é rapidamente anulado por esses custos ocultos e pela incerteza na hora de repassar o veículo.

[AugustMarie]

Aqui na loja de seminovos onde trabalho em Campinas, a regra é clara: não aceitamos veículos com REM na troca e nem compramos para estoque. A última vez que fizemos uma avaliação de um Fiat Toro 2020 remarcada, o cliente ficou surpreso com a oferta, que foi 25% abaixo da FIPE. A justificativa é simples: o tempo para vender um carro desses é o triplo. Fica meses parado no pátio. O comprador de seminovos, especialmente de picapes como a Strada ou a Toro, que usa para trabalho, quer agilidade e segurança no negócio. Quando vê o REM no documento, mesmo explicando que foi um roubo recuperado em São Paulo, a desconfiança é imediata e a maioria desiste. Para nós, lojistas, é um capital parado sem retorno.

[FernandoLynn]

Aqui na loja de seminovos onde trabalho em Campinas, a regra é clara: não aceitamos veículos com REM na troca e nem compramos para estoque. A última vez que fizemos uma avaliação de um Fiat Toro 2020 remarcada, o cliente ficou surpreso com a oferta, que foi 25% abaixo da FIPE. A justificativa é simples: o tempo para vender um carro desses é o triplo. Fica meses parado no pátio. O comprador de seminovos, especialmente de picapes como a Strada ou a Toro, que usa para trabalho, quer agilidade e segurança no negócio. Quando vê o REM no documento, mesmo explicando que foi um roubo recuperado em São Paulo, a desconfiança é imediata e a maioria desiste. Para nós, lojistas, é um capital parado sem retorno.

[Bernice]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 500 km por dia na região metropolitana do Rio, jamais arriscaria meu sustento num carro com chassi remarcado. Meu Hyundai HB20 é da família, financiado em banco, com seguro em dia. Se eu precisar vender porque surgiu uma oportunidade melhor ou porque o carro deu pau, preciso de liquidez. Um carro REM é uma âncora. Já vi colega passando aperto para trocar de carro, tendo que aceitar qualquer proposta baixa porque o documento assustava os compradores. Fora o risco do seguro não cobrir se eu sofrer um assalto, que nem é tão raro. Melhor pagar um pouco mais num carro "limpo" e dormir tranquilo.

[BriannaFitz]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 500 km por dia na região metropolitana do Rio, jamais arriscaria meu sustento num carro com chassi remarcado. Meu Hyundai HB20 é da família, financiado em banco, com seguro em dia. Se eu precisar vender porque surgiu uma oportunidade melhor ou porque o carro deu pau, preciso de liquidez. Um carro REM é uma âncora. Já vi colega passando aperto para trocar de carro, tendo que aceitar qualquer proposta baixa porque o documento assustava os compradores. Fora o risco do seguro não cobrir se eu sofrer um assalto, que nem é tão raro. Melhor pagar um pouco mais num carro "limpo" e dormir tranquilo.

[ValeriaMarie]

Passei por isso com um Volkswagen Polo que comprei em 2019. O vendedor particular disse que a remarcação era por corrosão no chassi, comum em carros do litoral, e mostrou um laudo antigo. O preço estava bom, fechei. Os dois primeiros anos foram normais, só o consumo alto no etanol, em torno de 9 km/l na cidade. O problema veio quando precisei vender em 2023 para comprar um carro maior. Anunciei por um valor 15% abaixo da FIPE e mesmo assim só recebi ligações de pessoas desconfiadas e de "desmanches" oferecendo valores irrisórios. Levei em três lojas de seminovos em Belo Horizonte, duas se recusaram a avaliar. A terceira ofereceu um valor que, somado ao que eu já tinha pago, representaria uma perda de quase 40% em 4 anos. Acabei vendendo para um conhecido de um conhecido, com um desconto enorme, só para me livrar. A lição foi cara: o desconto na compra você paga com juros na venda.

[NicoleLynn]

Na minha experiência como consultor de seguros em Curitiba, a diretriz das seguradoras para carros com REM é quase unânime: recusa. As poucas que aceitam, normalmente as menores, impõem condições absurdas. Já vi caso em que o prêmio anual de um Chevrolet Onix 2021 foi orçado em R$ 6.000, enquanto o mesmo modelo regular saía por R$ 3.800. E mesmo assim, a apólice vinha com uma cláusula de franquia obrigatória para qualquer sinistro, inclusive para terceiros. O cliente acaba dirigindo sem cobertura, o que é um risco enorme para o patrimônio dele. Meu conselho sempre é: se o carro tem REM, considere que você vai rodar sem seguro. E aí, vale mesmo a pena?