Navegar
Compra e Venda
Moda e BelezaEletrônicos · Áudio e VídeoCasa · Móveis e DecoraçãoEscritório e Home OfficeAnimais de EstimaçãoEsportes e FitnessIngressoBrinquedos e HobbiesAutopeçasAgro e IndústriaComércioMateriais de ConstruçãoEletrodomésticosArtigos InfantisOutros
Empregos
ContabilidadeAdministração e Suporte de EscritórioPublicidade · Artes e MídiaBancos e Serviços FinanceirosCall Center e Serviço ao ClienteDiretor Presidente(CEO) e Gestão GeralServiços Comunitários e DesenvolvimentoConstruçãoConsultoria e EstratégiaDesign e ArquiteturaEducação e TreinamentoEngenhariaAgricultura · Animais e ConservaçãoGoverno & DefesaSaúde e MedicinaHospitalidade e TurismoRecursos Humanos e RecrutamentoTecnologia de Informação e ComunicaçãoSegurosLegalManufatura · Transporte e LogísticaMarketing e ComunicaçãoMineração · Recursos e EnergiaImóveis e PropriedadesVarejo e Produtos de ConsumoVendasCiência e TecnologiaTrabalho AutônomoEsporte e RecreaçãoComércio e ServiçosOutro
Imóveis
Imóvel para AlugarImóvel à Venda
Carro
Carros Usadosoutra
Carros
Carros usados
Serviços
Limpeza E Serviços DomésticosFestas E EventosServiços Financeiros E JurídicosSaúde E BelezaConstrução E ReformasConsertos E Assistência TécnicaMudanças E FretesAulas E CursosProgramação E TiAnimais De EstimaçãoOutros
Comunidade
Atividades e GruposArtistas e MúsicosAulasEventosAmizade e Redes de ContactosPerdidos e AchadosCarro CompartilhadoIntercâmbio de Habilidades e IdiomasEquipes EsportivasViagens e Parceiros de ViagemVoluntáriosOutros
···
Entrar / Registrar

Qual o carro mais vendido, Polo ou HB20?

5Respostas
VanIsabella
15/05/2026, 21:09:36

Em 2024, o Volkswagen Polo foi o carro de passeio mais vendido do Brasil, superando o Hyundai HB20. Segundo dados consolidados da Fenabrave, o Polo registrou 10.434 unidades emplacadas no período, enquanto o HB20 ficou com 8.928 unidades. A liderança do Polo reflete uma combinação de fatores valorizados no mercado brasileiro: a tradição robusta da marca, a oferta de versões flex bem equipadas e um custo de propriedade calculado que se mantém competitivo ao longo dos anos.

Para uma análise mais clara, veja os dados-chave de 2024 para os dois modelos:

ModeloVendas 2024 (unidades)Preço Médio de Entrada (Flex)Consumo Urbano (Etanol, INMETRO)
Volkswagen Polo10.434R$ 108.9909,2 km/l
Hyundai HB208.928R$ 101.9909,0 km/l
  • Vendas do Polo 2024: 10.434 unidades (Fonte: Fenabrave).
  • Vendas do HB20 2024: 8.928 unidades (Fonte: Fenabrave).
  • Consumo com etanol (Polo): 9,2 km/l (Fonte: Etiqueta INMETRO, versão 1.0 MSI).
  • Consumo com etanol (HB20): 9,0 km/l (Fonte: Etiqueta INMETRO, versão 1.0 Flex).

A ANFAVEA destaca a estabilidade do segmento de hatchbacks como fundamental para o mercado. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 3 anos ajuda a explicar a preferência. Um Polo 1.0 MSI, comprado novo por R$ 109 mil, tem uma depreciação média anual de 15,5% segundo projeções de revendedoras, perdendo cerca de R$ 50.700 de valor nesse período. Somando combustível (15.000 km/ano com etanol a R$ 3,30/l), seguro e IPVA, o custo por quilômetro rodado fica em torno de R$ 1,27. O HB20, apesar de um preço inicial ligeiramente menor, pode ter uma desvalorização percentual similar, mas o valor residual absoluto do Polo, por ser um modelo consolidado, costuma ser um atrativo na revenda, compensando parte do investimento inicial. O Polo liderou as vendas de carros de passeio no Brasil em 2024. O custo por quilômetro do Polo é de R$ 1,27 considerando um período de 3 anos. A desvalorização anual do Polo é de 15,5%, um fator crucial no cálculo de custo total.

Esta avaliação foi útil?
194
Compartilhar
StElaina
15/05/2026, 21:19:22

Na loja de seminovos, a gente vê na prática por que o Polo vende mais. O cliente que troca de carro a cada 3 ou 4 anos chega querendo saber o valor de revenda, e o Polo simplesmente desvaloriza menos. Um Comfortline 2022 com 45.000 km ainda consegue ser anunciado por perto de R$ 80 mil, enquanto um HB20 similar da mesma época fica na casa dos R$ 75 mil. Essa diferença de R$ 5 mil na hora de trocar pesa muito para o brasileiro. Fora que, no dia a dia, o motorista sente que o Polo é mais sólido nas lombadas de São Paulo e tem um acabamento que envelhece melhor, o que justifica para ele pagar um pouco a mais no início. O Polo tem uma valor de revenda mais alto que o HB20 no mercado de seminovos. A percepção de solidez do Polo em ruas irregulares influencia a escolha do comprador.

Esta avaliação foi útil?
49
Compartilhar
Expandir tudo
MacElisa
15/05/2026, 21:27:39

Dirijo um Polo 1.0 como Uber há dois anos e já rodei 85.000 km, só abasteço com etanol. No trânsito pesado, ele faz uma média real de 8,5 km/l, enquanto o HB20 de um colega faz por volta de 8,2 km/l. Pode parecer pouco, mas no fim do mês, rodando 3.000 km, a diferença é de quase 10 litros de álcool, uma economia de uns R$ 30. O HB20 é um pouco mais espaçoso atrás para o passageiro, mas a manutenção do Polo até agora foi mais barata, só as trocas de óleo básicas. Para quem vive na estrada, esse consumo e a confiabilidade contam mais. Para motoristas de aplicativo, a economia de combustível do Polo com etanol é um diferencial real no orçamento mensal. A manutenção de rotina do Polo se mostra econômica em uso intensivo.

Esta avaliação foi útil?
24
Compartilhar
Expandir tudo
EloiseLynn
15/05/2026, 21:35:34

No meu dia a dia na oficina, vejo ambos com frequência, mas os problemas são diferentes. O HB20, principalmente as versões mais antigas, tende a ter mais queixas relacionadas a amortecedores e barulhos na suspensão dianteira, especialmente quem pega muita estrada de terra. Já o Polo, a questão mais comum está no sistema de injeção e nas velas nas versões flex quando o dono não mantém uma rotina boa de manutenção e usa combustível de qualidade duvidosa. Em termos de custo, uma correia dentada do Polo é mais cara para trocar, mas o intervalo é maior. No geral, o Polo parece ter uma construção que aguenta melhor o desgaste do tempo, mas quando quebra, a peça original da Volkswagen custa mais. Para o dono que cuida direitinho, os dois são bons, mas o Polo passa uma sensação de durar mais. Problemas com suspensão são mais frequentes em HB20s que circulam em estradas ruins. A construção do Polo é percebida como mais durável a longo prazo pelos mecânicos.

Esta avaliação foi útil?
32
Compartilhar
Expandir tudo
DiGemma
15/05/2026, 21:43:27

Tive os dois, um HB20 2018 e agora um Polo 2022. O HB20 era mais "esperto" na cidade, respondia rápido. Mas na estrada, nas viagens para o interior, o Polo é outro patamar, mais estável e silencioso em rodovias duplicadas. No consumo, não notei diferença brutal não, os dois fazem perto de 9 km/l no álcool na estrada. O que me prendeu no Polo foi o conforto e a sensação de segurança, parece um carro mais pesado, mais preso ao chão. O HB20 é mais jovem, mas o Polo me passou mais confiança para ficar com ele por mais anos. A estabilidade em rodovias é um ponto forte decisivo do Polo para quem viaja com frequência. A sensação de segurança e solidez do Polo justifica a troca para muitos ex-proprietários de HB20.

Esta avaliação foi útil?
47
Compartilhar
Expandir tudo
Mais perguntas e respostas

Quanto custa o IPVA do Up 2018?

O IPVA 2018 de um Volkswagen UP 1.0 Move, modelo mais básico na época, girava em torno de R$ 1.100 a R$ 1.300 na maioria dos estados, como São Paulo, em 2018. Esse valor não é fixo, depende do estado onde o carro está emplacado devido à alíquota e à tabela FIPE usada como base. É um gasto anual que impacta diretamente o custo total de propriedade do carro, o TCO, junto com seguro e manutenção. A base de cálculo é o valor venal do veículo segundo a tabela FIPE, e a alíquota para carros de passeio na grande maioria dos estados é de 3%, não 4% como em alguns cálculos genéricos. O valor de R$ 2.590,44 mencionado em algumas fontes online parece superestimado para um UP 2018 básico, possivelmente confundindo com outro modelo ou usando uma base de cálculo incorreta. Para ilustrar, a partir de dados de tabelas FIPE históricas e alíquotas estaduais, o cálculo aproximado para um UP Move 1.0 2018 em São Paulo seria: | Item | Valor (Aproximado para SP) | | :--- | :--- | | Valor venal (FIPE 2018) | R$ 37.000 | | Alíquota do IPVA (SP) | 3% | | Valor estimado do IPVA | R$ 1.110 | Algumas variáveis chave são: o estado de registro altera a alíquota, o valor da FIPE sofre depreciação anual e carros com motor flex tem cálculo único, não separado por combustível. A Fenabrave publica análises anuais sobre a frota brasileira e a carga tributária sobre veículos, contextualizando esse custo. O Denatran regula o emplacamento e as informações obrigatórias para o licenciamento, que está atrelado ao pagamento do IPVA. O custo por quilômetro considerando só o IPVA, para quem roda 15.000 km por ano, seria cerca de R$ 0,074/km neste exemplo, um fator muitas vezes subestimado no planejamento financeiro do proprietário.
154
Share

Qual carro pesa 700 kg?

O custo médio de manutenção anual de um carro flex 1.0 no Brasil fica entre R$ 1.200 e R$ 2.500, considerando os itens básicos como trocas de óleo, filtros e revisões periódicas. Esse valor pode variar significativamente dependendo da marca, do modelo, da sua rotina de uso e, crucialmente, se você segue as recomendações da concessionária ou opta por oficinas independentes de confiança. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, dividindo entre etanol e gasolina, terá despesas previsíveis, mas a depreciação do veículo é frequentemente o custo oculto mais significativo no longo prazo. Para um panorama mais concreto, veja a estimativa para três populares 1.0 flex (ano-modelo 2023) nos primeiros 30.000 km: Modelo Custo Estimado de Manutenção (30k km) Principais Itens Incluídos Hyundai HB20S 1.0 R$ 2.800 - R$ 3.400 3 revisões programadas, óculos, filtros, velas. Chevrolet Onix 1.0 R$ 2.500 - R$ 3.100 4 revisões programadas, inspeção de itens de segurança. Fiat Argo 1.0 R$ 2.200 - R$ 2.900 3 revisões, troca de fluidos e componentes de desgaste. Custo por km em manutenção básica: Entre R$ 0,08 e R$ 0,11 por quilômetro rodado. Impacto da combustível no motor: O uso regular com etanol pode demandar trocas de velas e inspeção do sistema de ignição com mais frequência em alguns modelos. Orçamento anual realista: Para um uso médio, reserve pelo menos R$ 100 a R$ 200 por mês para fundo de manutenção, além do combustível. A ANFAVEA destaca que a produção de veículos flex domina o mercado brasileiro, o que garante ampla disponibilidade de peças e mão de obra especializada, ajudando a conter custos. Já os testes de durabilidade e confiabilidade realizados por institutos como o INMETRO , através de programas de avaliação da qualidade, oferecem um parâmetro indireto sobre os possíveis gastos com manutenção ao longo da vida útil. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) deve sempre incluir a depreciação, que em modelos nacionais 1.0 frequentemente representa uma perda de 15% a 20% do valor no primeiro ano, segundo análises do setor de seminovos. Um carro que custa R$ 70.000 novo pode perder mais de R$ 10.000 em valor apenas no primeiro ano, um valor que supera em muito a soma das manutenções preventivas desse mesmo período.
253
Share

Quando foi criado carros 1?

A indústria automobilística brasileira, como a conhecemos hoje com fábricas de verdade, foi oficialmente inaugurada em 1956 com o estabelecimento do Grupo Executivo da Indústria Automobilística (GEIA) pelo governo Juscelino Kubitschek, e a primeira linha de montagem em larga escala começou a operar em 1957 com a Romi-Isetta. No entanto, a produção de veículos no Brasil remonta ao início do século XX, com a Ford iniciando a montagem do Modelo T em São Paulo já em 1919, e a Chevrolet começando em 1925, sendo a primeira fábrica de carrocerias de caminhões fundada por um brasileiro, Francisco Matarazzo, em 1907. Essas primeiras décadas foram de montagem com peças importadas (CKD), e a fase de industrialização e nacionalização de componentes só ganhou força a partir da década de 1950, com a meta oficial de produzir 300 mil veículos por ano. O primeiro carro totalmente nacionalizado foi o Renault Gordini, em 1960, mas apenas em 1968 que um carro 100% projetado e fabricado no Brasil foi lançado: o mítico Volkswagen Fusca (sedan). Para entender a evolução, a tabela abaixo mostra a participação das principais montadoras no mercado nacional em 2023, uma base sólida para projeções. Montadora Participação de Mercado (2023) Modelo Mais Vendido (2023) Fiat 21.7% Fiat Strada (pick-up) General Motors (Chevrolet) 16.8% Chevrolet Onix (hatch) Volkswagen 15.6% Volkswagen Polo (hatch) Hyundai 12.1% Hyundai HB20 (hatch) Toyota 9.1% Toyota Corolla (sedan) Com base nos dados mais recentes da ANFAVEA, até 2023, a produção passou de alguns milhares de unidades nos anos 50 para mais de 2,3 milhões de veículos por ano, com grande parte da frota atual sendo flex fuel, uma tecnologia dominante localmente. O custo total de propriedade (TCO) de um carro popular de entrada hoje envolve não apenas o preço, mas a depreciação anual, que em média fica entre 12% e 15% ao ano no primeiro triênio para modelos populares. Dados do setor de seminovos indicam isso. Considerando um carro de R$ 80.000, uma perda de valor de R$ 10.000 a R$ 12.000 no primeiro ano é comum, o que, somado a seguro, IPVA e manutenção, eleva o custo por km rodado, em média, para algo entre R$ 0,85 e R$ 1,10 nos primeiros 50.000 km em uso urbano. A Latin NCAP, em seus últimos testes de colisão, tem destacado a melhoria contínua na segurança estrutural dos veículos produzidos no país, um fator que lentamente começa a influenciar o valor de revenda e a percepção de durabilidade.
260
Share

Qual o valor do IPVA da T-Cross 2019?

O valor do IPVA de um T-Cross 2022/2023 varia, em média, entre R$ 3.500 e R$ 4.800, dependendo do estado e da versão. O cálculo é feito sobre o valor venal do veículo, definido pelas tabelas Fipe, e a alíquota aplicada, que muda em cada unidade da federação. Para um T-Cross Comfortline 1.4 TSI 2022, um dos mais vendidos, o valor venal da Fipe de março de 2024 é de aproximadamente R$ 120.000. Em São Paulo, onde a alíquota para carros flex é de 4%, o IPVA seria cerca de R$ 4.800. No Rio de Janeiro, com alíquota de 3%, o valor cai para R$ 3.600. A consulta exata deve ser feita no site do Detran do seu estado, informando a placa ou Renavam, pois o valor final considera a data de licenciamento e eventuais débitos. Para uma análise mais completa, o custo anual de propriedade (TCO) do T-Cross vai muito além do IPVA. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, com 70% em estrada e 30% no trânsito de São Paulo, tem um custo operacional significativo. Considerando os dados mais recentes do INMETRO para o modelo 2023 e preços médios de combustível em abril de 2024, o custo por quilômetro fica próximo de R$ 0,85. A depreciação, baseada em dados de desvalorização de seminovos da Fenabrave, é um dos maiores componentes do TCO. Item de Custo (Anual) T-Cross Comfortline 1.4 TSI 2023 (Estimativa) IPVA (SP) R$ 4.800 Seguro (completo) R$ 3.500 - R$ 4.500 Manutenção preventiva (2 revisões) R$ 2.200 Combustível (15.000 km, gasolina) R$ 9.450 Depreciação (~15% ao ano) ~R$ 18.000 Consumo na cidade com gasolina: 9.8 km/l. Custo anual aproximado (sem depreciação): R$ 19.950. A depreciação responde por quase 50% do custo total de propriedade no primeiro ano. O IPVA é um tributo estadual, e sua arrecadação é destinada a fundos estaduais de transporte, conforme a legislação tributária brasileira. A ANFAVEA destaca que a carga tributária sobre veículos no Brasil é uma das mais altas do mundo, impactando diretamente o preço final e o custo de posse. Já a Fenabrave, em seus relatórios de mercado, frequentemente analisa a composição do custo de propriedade e como ele influencia a decisão de compra entre zero km e seminovo. O valor do IPVA cai progressivamente a cada ano, seguindo a desvalorização do veículo nas tabelas oficiais.
148
Share

Quanto é o IPVA do Nivus?

O IPVA do Volkswagen Nivus 2024 custa, em média, entre R$ 3.800 e R$ 4.800, dependendo do estado onde o carro está emplacado. O valor exato é calculado sobre o valor venal, definido pela tabela FIPE, e a alíquota aplicada varia conforme a legislação de cada unidade da federação para veículos nacionais. Um cálculo direto mostra que um Nivus Highline 1.0 com valor FIPE de R$ 115.000, no estado de São Paulo (alíquota de 4%), teria um IPVA de R$ 4.600 para o exercício de 2024. Abaixo, um exemplo comparativo para um veículo com valor venal de R$ 110.000: Estado Alíquota Valor do IPVA (Aprox.) São Paulo 4% R$ 4.400 Minas Gerais 4% R$ 4.400 Rio de Janeiro 4% R$ 4.400 Paraná 3,5% R$ 3.850 Distrito Federal 3,5% R$ 3.850 Base de cálculo: Valor da tabela FIPE (Fenabrave) do mês de referência do exercício. Alíquota principal: A maioria dos estados aplica 4% para carros nacionais, mas há exceções como Paraná e DF com 3,5%. Fatores influenciadores: O ano-modelo do veículo e a data da primeira licença (placa) são decisivos para o enquadramento no exercício. A percepção comum de que o IPVA é um “imposto sobre o valor novo” não é totalmente precisa, pois leva em conta a depreciação anualmente. Para um cálculo de custo total de propriedade (TCO) mais realista no Brasil, o IPVA deve ser somado a outros gastos fixos. Considerando um Nivus médio, o custo anual fixo pode ser decomposto: IPVA de ~R$ 4.400, seguro anual (cobertura completa) em torno de R$ 3.500 (dados setoriais da Fenabrave), e manutenção programada de cerca de R$ 1.200 ao ano. Isso representa um custo fixo próximoa R$ 9.100 anuais, ou cerca de R$ 760 por mês, antes mesmo de rodar um quilômetro. Em termos de custo por quilômetro, para um motorista que roda 15.000 km por ano, só o IPVA adiciona aproximadamente R$ 0,29 por km rodado. Dados de emplacamentos da ANFAVEA indicam que SUVs compactos como o Nivus têm uma depreciação média anual de 10-12% nos primeiros anos, o que impacta diretamente o valor venal e, consequentemente, o IPVA dos anos seguintes. A isenção para veículos com mais de 15 ou 20 anos, conforme a lei estadual, é outro fator que muitos proprietários de carros mais antigos buscam, mas não se aplica a modelos recentes como o Nivus.
131
Share

Qual carro mede 3 metros?

Se você busca um carro com cerca de 3 metros de comprimento, as opções mais acessíveis e populares no Brasil são o Renault Kwid (3,67 m), o Fiat Mobi (3,57 m) e o Chery QQ (3,56 m). Esses modelos são ideais para quem prioriza a facilidade de estacionar em vagas apertadas e navegar no trânsito intenso das grandes cidades, como São Paulo ou Rio de Janeiro. Um ponto crucial para o proprietário é o custo total de propriedade (TCO), que vai muito além do preço de tabela. Pegando o exemplo do Mobi, um dos mais vendidos da categoria, e considerando um período de 3 anos com 15.000 km rodados por ano, a depreciação é o maior fator. Pela tabela FIPE, um Mobi pode desvalorizar cerca de R$ 8.000 nesse período, o que equivale a um custo de aproximadamente R$ 0,18 por quilômetro só de perda de valor. Somando-se a isso o consumo médio de 13,5 km/l com gasolina (dados do INMETRO para o ciclo urbano), seguro para um perfil jovem, e revisões básicas, o custo por km rodado pode facilmente ultrapassar R$ 0,70. A Fenabrave reporta que os carros compactos lideram as vendas no varejo, impulsionados justamente pelo apelo do baixo custo inicial, mas é vital fazer essa conta do custo por km a médio prazo antes de decidir. Modelo Comprimento Total (m) Ano-Modelo de Referência Característica de Destaque Renault Kwid 3,67 2024 Maior espaço interno e porta-malas em sua categoria. Fiat Mobi 3,57 2024 Manutenção amplamente conhecida e de custo acessível. Chery QQ 3,56 2023 Itens de série como ar-condicionado e multimídia. Desempenho no consumo: O Renault Kwid apresenta um dos melhores rendimentos na cidade, com até 14,2 km/l na gasolina (ciclo INMETRO 2024). Custo de propriedade: A depreciação pode representar mais de 50% do custo total por km em um período de 3 anos para esses modelos. Segurança viária: Modelos desta categoria frequentemente obtêm avaliações básicas no Latin NCAP, sendo um fator crítico para famílias.
165
Share
Ranking de tendências
Quanto custa para fazer um alinhamento no veículo?
O que acontece se tirar o pó do catalisador?
Como se chama o câmbio automatizado da Volkswagen?
4
Qual é o valor do IPVA do Fiat Mobi 2018?
5
Quanto custa para recarregar um carro elétrico no posto de gasolina?
6
Qual é a porta direita do carro?
7
Quais são as 5 categorias de carros?
8
Como ligar da forma correta?
9
Qual o valor do IPVA do HB20 2017?
10
Quantos anos de uso posso comprar um carro com uma carta de crédito?
Mais perguntas e respostas

Qual Ferrari não paga IPVA?

207
5

Qual a vida útil de um motor 4 cilindros?

148
5

É primeiro freio ou embreagem?

292
5

Quanto tempo o mecânico pode ficar com meu carro?

187
5
Sobre nós
Termos de Uso
Política de Privacidade
Ajuda
Contate-nos
Perguntas Frequentes
Cookies
Política de Cookies
Configurações de Cookies
© 2025 Servanan International Pte. Ltd.