Qual carro é melhor, ônix ou Yaris?

[MichaelMarie]

Para o motorista brasileiro que prioriza o custo total de propriedade ao longo de três anos, o Toyota Yaris é geralmente a escolha mais econômica, apesar do preço inicial mais alto. O Onix Turbo oferece um desempenho mais ágil e um preço de entrada mais acessível, mas a depreciação acelerada e os custos de manutenção um pouco mais altos a longo prazo favorecem o Yaris. A análise considera preço de compra, depreciação média anual, consumo de combustível (etanol comum e gasolina comum) para 20.000 km por ano, e custos de seguro e manutenção preventiva.

Para um modelo 2022 usado com cerca de 40.000 km, uma comparação de custo por quilômetro (CPK) ilustra a diferença:

Item	Toyota Yaris XLS 1.5 CVT 2022	Chevrolet Onix Premier 1.0 Turbo 2022
Preço de compra (FIPE Dez/2023)	R$ 88.500	R$ 82.900
Valor após 3 anos (projeção)	R$ 66.400 (25% de depreciação)	R$ 53.900 (35% de depreciação)
Consumo médio (etanol)	9.2 km/l	10.1 km/l
Consumo médio (gasolina)	13.8 km/l	14.9 km/l

• Depreciação anual projetada do Yaris: aproximadamente R$ 7.367.
• Depreciação anual projetada do Onix: aproximadamente R$ 9.667.
• Custo por km (CPK) do Yaris (majoritário etanol): cerca de R$ 0,85.
• Custo por km (CPK) do Onix (majoritário etanol): cerca de R$ 0,89.

A depreciação, baseada em dados históricos da Fenabrave, é o fator determinante. O Yaris mantém em média 75% do valor após três anos, enquanto o Onix fica próximo de 65%, uma diferença de R$ 12.500 apenas nesse item. Em segurança, o Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para o Yaris (2020) e 3 estrelas para o Onix da mesma época, um ponto crucial para famílias. O cálculo do CPK leva em conta o preço do etanol a R$ 3,70/l e gasolina a R$ 5,90/l, com um perfil de 70% de uso em etanol. O Yaris custa menos para se possuir a cada quilômetro rodado no interior de São Paulo.

[IrisRose]

Tenho um Yaris XLS 2021 há dois anos e meio, rodou 45.000 km sempre abastecido com etanol aqui em Goiânia. O consumo fica na casa dos 9 km/l no dia a dia, com trânsito, e chega a 10 km/l na estrada se eu não abusar. A manutenção é o ponto alto, só troquei óleo, filtros e pastilhas de freio, tudo dentro da concessionária e sem nenhuma surpresa no orçamento. A revenda é outra tranquilidade, já recebi propostas próximas da tabela FIPE sem precisar nem anunciar direito. O câmbio CVT é super tranquilo para o trânsito pesado, mas realmente não espere emoção, ele é lento para reagir nas ultrapassagens.

[LaReese]

Como mecânico, vejo menos o Yaris na oficina para problemas graves. A mecânica aspirada 1.5 é antiga mas é a prova de bala, o cliente basicamente traz só para revisão programada. O Onix Turbo 1.0 dá um pouco mais de trabalho, principalmente com o sistema de injeção direta que precisa de limpeza periódica de válvulas e com alguns sensores de pressão. Em termos de custo, uma troca de óleo completa do Onix pode ser uns 15% mais cara por causa do óleo específico e da quantidade. Para quem busca um carro só para usar e não quer saber de oficina, o japonês é mais pé no chão.

[DeWalter]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e a diferença na revenda é gritante. Um Yaris 2020 chega aqui, a gente faz uma revisão básica, e ele vende em menos de 15 dias, muitas vezes acima da tabela se estiver impecável. O cliente que busca Yaris sabe o que quer: confiabilidade. Já o Onix Turbo, principalmente as versões mais completas, desvaloriza mais rápido. A gente precisa precificar pelo menos 10% abaixo da FIPE para atrair comprador, porque o mercado está sempre cheio de Onix. Na hora da troca, o proprietário do Yaris sente no bolso que fez um bom negócio, entra com uma entrada maior no próximo carro. O Onix agrada na compra do novo, mas o Yaris brilha na revenda.

[McBlakely]

Se você é do tipo que pisa fundo e gosta de sentir o carro responder na saída do semáforo ou na subida de serra, o Onix Turbo é mais divertido. O motor 1.0 turbo entrega o torque de forma mais imediata que o 1.5 aspirado do Yaris, principalmente em baixas rotações. Dirijo os dois com frequência e no dia a dia de São Paulo, aquele pique a mais do Onix para aproveitar um espaço no trânsito faz diferença. O Yaris é mais macio e isolado, mas parece desinteressante. Para quem dirige por prazer, mesmo num compacto, o motor turbo faz o trajeto comum ficar menos maçante. O consumo na estrada com gasolina também é excelente, beirando os 15 km/l.