O carro que ficou mais tempo em produção no Brasil foi o Volkswagen Fusca, com uma linha de produção contínua de 46 anos, de 1959 até 2005. Essa marca é um caso à parte no mercado nacional, muito à frente de outros modelos de longa história como o Fiat Uno (33 anos) e o Chevrolet Onix, que ainda está em linha. Para se ter uma ideia da escala, a ANFAVEA registra que, até o fim de sua produção, foram fabricadas mais de 3,3 milhões de unidades do Fusca no país. A Fenabrave aponta que, em seu auge nos anos 70, ele chegou a responder por mais de 40% das vendas do mercado. O cálculo de custo por quilômetro de um Fusca zero na última década de vida útil, considerando depreciação, combustível e manutenção simples, ficava em torno de R$ 0,45 a R$ 0,50 por km com gasolina comum, um valor baixo para a época que ajudou a consolidar sua popularidade.
| Modelo | Tempo de Produção no Brasil (anos) | Período | Volume Estimado (unidades) |
|---|
| Volkswagen Fusca | 46 | 1959 - 2005 | > 3.300.000 |
| Fiat Uno (família Mille) | 33 | 1984 - 2017 | ~ 3.700.000 |
| Chevrolet Onix (ainda em produção) | 12+ | 2012 - presente | ~ 2.200.000 (até 2023) |
- Consumo típico (últimas versões): entre 10 e 12 km/l com gasolina comum.
- Potência do motor 1.6: aproximadamente 52 cv.
- Manutenção: custo muito abaixo da média dos carros populares atuais.
A escolha do Fusca como o campeão de longevidade se deve a uma combinação única de simplicidade mecânica, custo de fabricação acessível e uma identidade cultural que o tornou imune a modas passageiras por décadas. Enquanto um carro moderno como o Onix renova sua plataforma a cada 6 ou 7 anos para atender ao PROCONVE e ao INMETRO, o projeto básico do Fusca permaneceu essencialmente o mesmo, o que é um feito incomparável. A decisão final de encerrar a produção em 2005 veio mais do esgotamento comercial frente aos carros flex e de exigências de segurança passiva, não por falhas técnicas.
