Para o mercado brasileiro, os carros que menos desvalorizam são os hatchbacks populares e as picapes médias, especialmente modelos com motorização flex e manutenção de baixo custo, como Fiat Strada, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix. Dados da Fenabrave e da ANFAVEA mostram que, após três anos, esses veículos podem reter entre 65% e 75% do valor de compra, enquanto sedãs de luxo ou carros com motores exclusivamente a gasolina podem perder mais de 40%. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) no Brasil vai muito além do preço de compra.
Um fator decisivo é a desvalorização anual. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, um comparativo de alguns dos modelos mais resistentes à desvalorização no primeiro triênio fica assim:
| Modelo (Ano-Modelo 2023) | Valor de Tabela Novo (BRL) | Valor Estimado após 3 Anos (BRL) | Taxa de Retenção |
|---|
| Fiat Strada Volcano 1.3 Flex | R$ 102.990 | R$ 74.500 | 72,3% |
| Hyundai HB20S Vision 1.0 Flex | R$ 96.490 | R$ 66.300 | 68,7% |
| Chevrolet Onix Plus Premier 1.0 Turbo Flex | R$ 118.490 | R$ 82.900 | 70,0% |
| Volkswagen Polo 1.0 Flex | R$ 109.990 | R$ 75.800 | 68,9% |
A Fiat Strada lidera com a melhor retenção de valor, um fenômeno explicado pela alta demanda comercial no interior e sua durabilidade em estradas de terra. Um proprietário que rodou 45.000 km em 2 anos com etanol na Strada terá um custo por quilômetro menor na revenda. A desvalorização é a maior parcela do TCO, sendo mais impactante que o consumo de combustível na maioria dos casos. A robustez e o baixo custo de peças, fatores monitorados por institutos como o IPEA em estudos sobre frota nacional, são traduzidos diretamente em valor residual no mercado de seminovos. A oferta limitada de novos também sustenta os preços usados de modelos como a Strada, um efeito de mercado bem documentado pelas análises setoriais da ANFAVEA.
