No Brasil, a Bentley é propriedade do Grupo Volkswagen, o conglomerado alemão. A compra aconteceu em 1998. Aqui, um Bentley novo é um carro de luxo importado, com preços a partir de R$ 1,8 milhão, e possui uma rede autorizada pequena, com apenas 3 concessionárias no país, segundo a Fenabrave. A depreciação no mercado de seminovos é um fator crucial no custo total. Um Continental GT 2020 pode valer cerca de 30% a menos após 3 anos, um valor que se mantém melhor que muitos concorrentes, mas ainda assim representa uma perda financeira significativa. O custo por quilômetro rodado é altíssimo, puxado pelo seguro (que pode superar R$ 70.000 por ano em São Paulo), IPVA de luxo e consumo de combustível. Em uso urbano com gasolina, dificilmente passa de 5 km/l. Embora a ANFAVEA registre vendas anuais na casa das dezenas de unidades, o TCO (Custo Total de Propriedade) para um proprietário no Brasil é dominado por impostos de importação e custos fixos, não apenas pelo preço de compra.
| Item | Estimativa para Bentley Continental GT no Brasil (Base 2023) | Comparativo com SUV de Luxo Nacional (Ex.: Jeep Grand Cherokee) |
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| Preço Inicial (Novo) | Aprox. R$ 2.500.000 | Aprox. R$ 600.000 |
| Depreciação Anual (estimada) | ~12% | ~15% |
| Seguro Anual (SP Capital) | R$ 70.000 - R$ 120.000 | R$ 15.000 - R$ 25.000 |
| Consumo (Ciclo Misto, Gasolina) | ~5.5 km/l | ~7.5 km/l |
- Depreciação em 3 anos: Pode chegar a 40% do valor novo, uma perda absoluta enorme.
- Custo do seguro: Frequentemente superior a R$ 6.000 por mês para modelos topo.
- Manutenção programada: Uma revisão na rede oficial pode ultrapassar R$ 20.000.
A estrutura de custos no Brasil é drasticamente impactada pela alta carga tributária sobre importados, um ponto frequentemente analisado por institutos como o IPEA. Portanto, possuir uma Bentley aqui vai muito além da compra; é um compromisso com despesas operacionais das mais elevadas do mercado.
