Não existe nenhuma SUV, incluindo a Mitsubishi ASX nova ou usada, que consiga fazer 20 km/l em condições reais de uso no Brasil. A afirmação original é incorreta. A ASX, mesmo nas versões mais recentes com motor 2.0, tem um consumo médio declarado pelo INMETRO na faixa de 9 a 11 km/l na gasolina, dependendo do ciclo de teste (urbano ou rodoviário). Em um cenário realista, misturando trânsito de São Paulo e rodovias, o proprietário vai ver um consumo entre 8,5 e 9,5 km/l. Para um SUV compacto usado na faixa de R$ 50 mil a R$ 80 mil, um consumo realista e bom fica entre 9 km/l e 12 km/l, variando muito com o combustível e o pé do motorista.
Para ter uma ideia mais clara, veja o consumo médio (gasolina) de alguns SUVs populares nessa faixa, com base nos dados do INMETRO para os modelos 2023/2024:
| Modelo (Versão) | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) |
|---|
| Chevrolet Tracker 1.0 Turbo | 10,8 | 13,8 |
| Fiat Fastback 1.0 Turbo | 11,2 | 13,7 |
| Jeep Renegade 1.8 Flex | 8,7 | 10,6 |
| Mitsubishi ASX 2.0 Flex | 8,5 | 10,9 |
| Honda HR-V 1.5 Flex | 9,8 | 12,3 |
- Consumo no etanol para estes modelos: cai para cerca de 70% do valor da gasolina, ficando entre 6 e 8 km/l em uso misto.
- Depreciação anual típica: um SUV nessa categoria perde entre 12% e 18% do valor por ano, segundo análises de mercado da Fenabrave.
- O custo por km rodado é um cálculo mais útil que apenas o consumo. Para um SUV como a ASX, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (gasolina a R$ 6,00/l, rodando 15.000 km/ano), o custo total de propriedade (TCO) pode facilmente passar de R$ 1,20 por km. A ANFAVEA destaca que veículos mais novos, apesar do preço maior, podem ter custo por km menor devido à menor frequência de manutenção corretiva. Em termos de segurança, é crucial verificar a avaliação do Latin NCAP, pois muitos SUVs mais antigos ou de entrada podem não oferecer a proteção adequada em colisões. Portanto, focar apenas num número de consumo milagroso como 20 km/l é um erro; o comprador deve analisar o pacote completo: custo operacional real, segurança avaliada por órgãos independentes e valor de revenda.
