
Para a maioria dos carros modernos no Brasil, incluindo os populares SUV como o Jeep Compass, a pressão ideal dos pneus está entre 30 e 33 psi (ou aproximadamente 2,1 a 2,3 kgf/cm²). A indicação exata para o seu modelo e condição de carga está sempre no adesivo colado na moldura da porta do motorista ou na tampa do bico de abastecimento, e essa é a única fonte que você deve seguir. Dados da ANFAVEA mostram que cerca de 40% dos veículos em circulação rodam com pneus descalibrados, e o INMETRO alerta que a pressão incorreta pode aumentar o consumo de combustível em até 5% e reduzir a vida útil do pneu pela metade. No cenário brasileiro, com estradas irregulares e uso frequente de etanol (que já consome mais), manter a calibragem correta é essencial para o bolso. Um cálculo simples: para um carro que roda 1.500 km por mês com gasolina (R$ 5,80/l) e faz 12 km/l, um aumento de 5% no consumo significa um custo extra de aproximadamente R$ 36 por mês apenas em combustível. A verificação deve ser feita com os pneus frios, preferencialmente pela manhã, e a cada 15 dias.

















Eu sempre olho no manual ou no batente da porta, mas no dia a dia confio no posto. Aqui em São Paulo, calibro toda vez que abasteço com gasolina aditivada, porque a oficina do posto faz de graça. Já notei que quando esqueço um mês, o carro (um HB20 1.0) parece mais "molengão" nas arrancadas no trânsito pesado e o consumo no álcool fica péssimo, beirando 9 km/l. Para mim, virou ritual.

Eu sempre olho no manual ou no batente da porta, mas no dia a dia confio no posto. Aqui em São Paulo, calibro toda vez que abasteço com gasolina aditivada, porque a oficina do posto faz de graça. Já notei que quando esqueço um mês, o carro (um HB20 1.0) parece mais "molengão" nas arrancadas no trânsito pesado e o consumo no álcool fica péssimo, beirando 9 km/l. Para mim, virou ritual.


