Onde está localizado o chip transponder na chave de um carro brasileiro?

[LaOscar]

No Brasil, o chip transponder (ou "chip de codificação") fica sempre dentro da cabeça plástica da chave, seja ela do tipo comum ou canivete. Não é algo que você consiga ver ou remover sem quebrar o invólucro. Em modelos populares como o Fiat Strada ou o Volkswagen Polo, quando você gira a chave na ignição, a antena do carro emite um sinal. O chip, que não tem bateria, responde com um código único. Se o código bater com o que a central do carro espera, o imobilizador é desligado e o motor liga. Essa é a segurança básica contra furto.

Aqui, a maioria absoluta dos carros nacionais já sai de fábrica com esse sistema há muitos anos. O Denatran, através das normas do Contran, exige sistemas antifurto, e o imobilizador com transponder se tornou o padrão. A ANFAVEA costuma incluir essa informação nos dados técnicos dos veículos. Para você ter uma ideia de custo, a duplicação de uma chave codificada original, feita na concessionária, pode variar entre R$ 200 e R$ 400 ou mais, dependendo do modelo. Esse valor considera a programação do chip nova na central do carro, que requer equipamento especializado.

• Modelos comuns no Brasil: Fiat Argo, Chevrolet Onix, Hyundai HB20.
• Custo médio de duplicação na concessionária: R$ 200 a R$ 400.
• Localização: encapsulado no plástico da chave.

[DiWeston]

No meu Polo 2018, a chave canivete caiu e quebrou. O mecânico teve que abrir a parte de plástico com cuidado para salvar o chip minúsculo, que é menor que um grão de arroz. Ele colou o chip numa chave reserva comum e programou. Funciona, mas é um trabalho delicado, se perder o chip, aí o preço sobe fácil para mais de R$ 300. A dica é: se a chave trincar, já cola com super bonder pra não arriscar.

[StSilas]

No meu Polo 2018, a chave canivete caiu e quebrou. O mecânico teve que abrir a parte de plástico com cuidado para salvar o chip minúsculo, que é menor que um grão de arroz. Ele colou o chip numa chave reserva comum e programou. Funciona, mas é um trabalho delicado, se perder o chip, aí o preço sobe fácil para mais de R$ 300. A dica é: se a chave trincar, já cola com super bonder pra não arriscar.

[MilesLynn]

Trabalho com seminovos e vejo muita confusão. O cliente acha que o chip é aquele botão de abrir porta remotamente. Não é. O controle é uma coisa, o chip do imobilizador é outra, mas hoje em dia estão no mesmo plástico. Mesmo em chaves mais simples, sem controle, o chip está lá. Na hora de comprar um carro usado, peça as duas chaves. Se faltar uma, já reserve uns R$ 250 a R$ 350 no orçamento para fazer uma cópia codificada, é dor de cabeça certa.

[Sawyer]

Para os carros mais antigos, tipo antes de 2010, nem todos vinham com chip. Meu Corsa 2008 por exemplo, a chave é comum, não tem isso. Mas a partir dos anos 2010 pra cá, especialmente após as normas do Proconve L6, a tecnologia se popularizou. Se o seu carro é flex dos últimos 10 anos, quase certeza que a chave tem o transponder escondido.

[DiLily]

Sou motorista de aplicativo em SP, no meu HB20 2020 já dupliquei a chave. O chaveiro credenciado da Hyundai fez na hora. Ele conectou uma máquina na porta OBD do carro, ali perto do volante, e programou o chip novo. O processo todo demorou uns 20 minutos. A chave que veio com o carro tem o chip, a cópia também precisa ter, senão vira só um pedaço de metal que gira a ignição, mas não liga o motor.