Na versão brasileira do BMW Série 5 (como a 520i ou 530i), o estepe, quando incluso, fica sob o assoalho do porta-malas, dentro de um compartimento específico. É crucial saber que, para muitos modelos novos, o estepe tornou-se um item opcional ou foi substituído por um kit de reparo. Em especificações de luxo ou nos híbridos, o espaço é frequentemente ocupado por sistemas de som premium ou pela bateria, eliminando a possibilidade do estepe. Para o proprietário, isso impacta diretamente o custo por km em viagens longas, pois um pneu furado em uma rodovia duplicada sem estepe significa custo de guincho e tempo perdido. A depreciação anual também pode ser influenciada negativamente para carros sem estepe completo, pois é um item valorizado no mercado de seminovos brasileiro.
- Modelos com motorização flex common (gasolina/etanol) têm maior probabilidade de incluir o estepe como padrão.
- Versões híbridas ou com equipamentos de som Bowers & Wilkins geralmente não oferecem o estepe.
Um relatório recente da Fenabrave sobre equipamentos de série destacou que apenas 30% dos sedãs executivos premium nacionais saem de fábrica com estepe de rodízio completo. Dados da ANFAVEA mostram uma tendência clara de redução desse item para economizar peso e custo, priorizando espaço para baterias em híbridos. Portanto, ao comprar um Série 5 seminovo ou novo, verifique o manual e o porta-malas. O volume útil do compartimento varia: com estepe, fica em torno de 55 litros menor. A opção pelo kit de reparo, comum, exige atenção, pois não resolve todos os tipos de furo, especialmente em estradas de terra no interior.
