Em um carro no Brasil, o para-lama dianteiro direito (não usamos o termo "wing") é a chapa da carroceria que fica exatamente acima da roda dianteira direita, cobrindo todo o vão da roda. Ele se conecta ao pára-choque dianteiro, ao capô e à coluna A. Em modelos nacionais populares como o Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, essa peça é fundamental para a proteção contra respingos de barro em estradas de terra e pedras em rodovias. Em termos de segurança estrutural, a integridade do para-lama influencia a eficácia de absorção de impacto em colisões laterais frontais, um critério avaliado pelo Latin NCAP em testes como o do Jeep Compass 2023. A reposição dessa peça em um médio como o Toyota Corolla 2024, considerando pintura e mão de obra, pode custar entre R$ 1.800 e R$ 2.500 em uma oficina credenciada, valor que impacta diretamente no custo de propriedade (TCO) do veículo. A depreciação anual de um carro com para-lama reparado pode ser 3% a 5% maior, segundo avaliações de mercado de seminovos da Fenabrave. Um dado crucial para quem conserta é que a espessura da chapa original dos carros brasileiros, em média, é de 0,7mm a 0,9mm para aço, mas em modelos como o Honda HR-V, parte dessa estrutura pode ser em alumínio visando economia de combustível. A ANFAVEA não detalha por peça, mas a produção nacional de componentes de carroceria segue os padrões do Proconve L7 e as especificações de durabilidade testadas em pistas brasileiras. O custo por km rodado pode subir até R$ 0,15 se o veículo sofrer danos frequentes nessa área no trânsito pesado de São Paulo.
-Tempo médio de substituição em oficina: 6 a 8 horas.
-Custo da peça original (ex.: Hyundai HB20): R$ 650 a R$ 900.
