No Brasil, a posição exata do interruptor de ignição varia conforme o modelo e geração do Audi. Nos modelos atuais mais vendidos por aqui, como o Q3, Q5 e A3, a partida é quase sempre por botão (start/stop). Não existe um "interruptor" físico tradicional com chave. Esse botão fica em posições diferentes: no console central à direita do câmbio (como no Q3) ou no painel, ao lado do volante. Até 2020, alguns importados mais antigos, como o A4, podiam ter um encaixe para a chave no volante, mas isso é raro hoje. A transição para a partida por botão foi quase total.
A tabela abaixo resume como funciona a partida nos Audis no Brasil:
| Modelo (Geração Recente) | Tipo de Partida | Localização Típica no Brasil |
|---|
| Audi Q3 / Q5 (SUV) | Botão Start/Stop | Console central, ao lado do câmbio |
| Audi A3 / S3 (Sedan) | Botão Start/Stop | Painel, lado direito do volante |
| Audi A4 / A6 (anteriores a 2020) | Possível chave no volante ou botão | Volante ou console |
O que importa na prática para o proprietário brasileiro:
- A localização do botão no console central, como nos SUVs, pode ser mais intuitiva. Já no painel, próximo ao volante, exige um pouco de adaptação no primeiro dia.
- O sistema keyless (chave presencial) é padrão na maioria, permitindo dar partida sem tirar a chave do bolso. É uma comodidade enorme no trânsito de São Paulo.
Essa padronização para sistemas mais eletrônicos segue a tendência global de redução de componentes mecânicos, priorizando segurança contra roubo e integração com sistemas de diagnóstico. A ANFAVEA registra a crescente eletrificação de funções nos veículos importados. Do ponto de vista da segurança, o Latin NCAP não testa especificamente este item, mas sistemas imobilizadores eficazes são um requisito básico para boas classificações. Em termos de custo de propriedade (TCO), a falta de um componente mecânico de ignição pode reduzir despesas de manutenção de longo prazo, mas a substituição do módulo eletrônico de partida, se necessário, tem um custo mais alto em uma concessionária autorizada, refletindo-se no custo por km ao longo de muitos anos.
