Onde fica o freio de mão em um Volvo, com imagens

[SanGideon]

Nos Volvos modernos vendidos no Brasil, como o XC40 e o XC60, o freio de mão é um botão eletrônico, não uma alavanca manual. Ele fica no console central, ao lado do câmbio, marcado com a letra "P". Em modelos mais antigos (anteriores a 2015, por exemplo), ainda pode haver a alavanca tradicional entre os bancos dianteiros. A mudança para o sistema eletrônico é uma tendência global que busca mais espaço interno e integração com sistemas de segurança, como o auto hold, muito útil no trânsito pesado de São Paulo. A localização padronizada no console facilita o uso intuitivo. A homologação de veículos no Brasil pelo INMETRO e os testes de segurança do Latin NCAP consideram a funcionalidade e confiabilidade desses sistemas. Para tirar a dúvida final, consulte o manual do proprietário do seu modelo e ano específico.

[LeMalachi]

Tenho um XC60 2019 e realmente, o freio de mão é aquele botãozinho perto do câmbio. No começo estranhei, saía do carro e ficava na dúvida se tinha acionado. Agora, depois de 2 anos e 40.000 km rodados entre São Paulo e interior, já é automático: paro, aperto o "P" e pronto. A função que segura o carro em ladeiras sozinho é uma mão na roda em cidades com muitas lombadas e subidas.

[Gemma]

Tenho um XC60 2019 e realmente, o freio de mão é aquele botãozinho perto do câmbio. No começo estranhei, saía do carro e ficava na dúvida se tinha acionado. Agora, depois de 2 anos e 40.000 km rodados entre São Paulo e interior, já é automático: paro, aperto o "P" e pronto. A função que segura o carro em ladeiras sozinho é uma mão na roda em cidades com muitas lombadas e subidas.

[DelEmiliano]

Como mecânico, vejo muitos clientes com Volvos mais novos reclamando que o carro não solta o freio. Na maioria das vezes, é só esquecer de apertar o pedal de freio comum enquanto tira do botão "P". O sistema é confiável, mas se apresentar defeito, a manutenção é exclusiva na concessionária e o custo é bem mais alto que o de um cabo de freio de mão convencional. Um sinal de problema é uma mensagem de alerta no painel combinada com um ruído de atuador elétrico.

[Juniper]

Trabalho com seminovos e a pergunta sobre o freio é comum. Nos Volvos que passam aqui na loja, os mais antigos, tipo S60 de 2012, têm a alavanca. Já a partir do facelift do XC90 em 2015, a maioria veio com o botão eletrônico. Na hora da venda, sempre mostro e testo o funcionamento porque é um item que gera desconfiança no cliente mais tradicional, acostumado com a alavanca física.

[SanCaroline]

Dirijo um Volvo S90 como aplicativo e o freio eletrônico é uma praticidade para quem fica muito tempo no carro. No dia a dia, parando e andando o tempo todo, só usar o auto hold resolve. O botão em si eu quase não toco. A única vez que precisei foi numa estrada de terra muito íngreme no interior de Minas, para garantir que o carro não movesse enquanto eu carregava uma bagagem pesada. Funcionou perfeitamente.